法拉利向世人预展了其最新的“Laboratorio Technologico”599XX实验车，但是除了一张现场的图片之外，并未发布多少细节信息。日前，我们获得了该车的大量高清晰度图片，从而展示出了该车的所有细微细节。

　　这款名字奇怪的599XX被形容为一个科技实验室。它融合了法拉利汽车和F1研究最为先进的技术，许多设计元素都是第一次出现。类似之前基于Enzo设计的FXX车型，法拉利将在2010与2011年组织一次专门的赛事活动。

　　虽然是基于拥有同样驱动桥设计和发动机类型的599 GTB Fiorano设计，但这款原型车是一款极端赛车。法拉利的工程师们对发动机的燃烧室、进口和排气管实施了大量的研究设计。这些改进有助于发动机达到在转速为9000 rpm时700马力（522千瓦）的目标动力输出。特别值得关注的发动机装置组件的重量被减轻了。这是通过形态最优化和采用高级材料做到的。新的变速箱换档策略也使总体的换挡时间降低到仅有60毫秒。

　　这款599XX的空气动力特性在无数次的风洞试验中得到了磨练，因而该车在速度为200公里/小时时拥有280公斤的下压力（300公里/小时时为630公斤）。车身的前下侧是完全减阻的，而且将热空气从发动机舱引导出去的出气口也被移到了引擎罩处。

　　后支撑增加了小翼，从而加大了下压力，同时人造的喷射器也被设计融入到汽车的尾部，以控制和使气流平稳，从而减少拖曳力。法拉利的工程师还利用了源于F1的“汽车轮胎”，该汽车轮胎会部分覆盖住刹车片和轮缘。这些设计拥有提升空气动力特性和刹车冷却性的双重功能。

　　特别设计的赛道不会用于正式的竞赛使用，因此不会受赛车规定的限制，因而该车将会是法拉利技术的最佳融合。空气动力特性、电动控制和操控性的革新首次一起运用在一款车型上，这将使这款车型成为一个真正的科技实验室。这款599XX所采用的设计特征（许多特征将会是该车的专有特征）提升了该车的性能水平，而且将获得极高的性能数据：Fiorano单圈耗时仅为1分17秒。