骏捷FRV三厢版出炉 预测1.6L起价6.5万(2)

尺寸和横向空间：三厢FRV采用大尺寸设计肯定是聪明的，虽然轴距没有放大，但FRV依然可以在三围尺寸上，比比亚迪F3等“主流自主A级车”显得。由于车体明显更宽，从整体感官来看，三厢FRV要比对手们看起来更大气，而且类似欧洲风格的设计也更讨人喜欢。另外整体平台宽度上的优势，也使得三厢FRV的横向空间可以更舒服。

原创性：自主车总少不了模仿的问题，虽然有些人喜欢，但有些人还是觉得买山寨版的车型别扭。三厢FRV虽然尾灯设计有点抄袭嫌疑，但整体设计还是全原创的，外观方面也不会引起别人的歧义，让车主感觉更“理直气壮”。而且这种不模仿的做法，也是我们一直所推崇的。

欧洲底盘：FRV的底盘学习自第四代高尔夫，这已经不是什么秘密。从我们试驾两厢FRV的感觉来看，它的底盘特性确实不同于源自丰田(F3)、马自达(海福星)、三菱等竞争对手，开起来整体感更强。另外新开发的FRV很多设计理念都体现出与模仿老款日系车对手的不同，例如它车身的宽度、轮距的宽度。

纵向和头部空间上，由于暂时没有实际测试，不能下具体结论。由于原型车的设计本身就不注重后排空间，FRV在设计的时候后排空间表现依然不算出色。另外从三厢版过于下沉的车顶设计判断，它的后排头部空间可能会有问题。因此在与F3这种空间有优势的对手比拼时，FRV回想很多欧洲车与日本车比拼那样，在这些空间方面处于劣势。

原创性上由于国内是个特殊环境，本来好的东西有可能成为劣势。买F3的人有多少就是冲着它太像花冠而选择的？估计不低于70%吧？因此对于那些追求山寨虚荣心的人来说，全原创的三厢FRV反而在这方面处于劣势。

发动机方面将毫无悬念的配备东安三菱的机型。首先配备1.3L发动机的可能性基本上可以排除，无论从整备质量还是车体大小来考虑，这款车如果还配1.3L发动机会显得过于滑稽。事实上市场上也没有类似车型采用这样的组合。

可能性最大的还是1.6L4G18发动机。除了没有匹配上的难度以外，在两厢上的应用经验也可以拿过来，让刚刚上市的三厢FRV可以有一个良好的动力表现。

4G15的可能性同样不小。东安现在已经有用4G15替代4G18的趋势，而且新出的机型还装备了Mivec系统，无论从数据还是技术上都有很多可以炫耀的地方。更为关键的是，这款发动机还可以获得比1.6L多2%的消费税优惠，有利于降低成本。

1.8L的4G93有可能出现在车型列表中，但无论最终推与不推都无关紧要了。如果华晨推出1.8L版本，将更主要作为噱头存在，因为无论以三厢FRV的定位还是购置税政策来看它都是不合适的。

变速器肯定还会提供手动和自动两款，不过与两厢不同的是，三厢版有可能会在推自动挡车型方面更倾斜，例如可能有更多的车款可选，而不是像两厢一样仅有一款价格最高的豪华型。

在配置方面，估计华晨会依然保持其“正规军”的风格，不会在基础配置上过于偷工减料来获得低价噱头。因此像对手那样没有气囊、没有ABS的“裸体车”应该不会出现，最低配的三厢FRV都将配备双气囊和ABS以及遥控钥匙、四门电窗等基本配置。

竞争对手的两厢和三厢版价格基本持平，三厢骏捷FRV延续这一风格的可能性非常大。因此三厢骏捷FRV很有可能起价同样标在6.5万元。这似乎看起来有些不好理解，因为毕竟多出了那么大一个尾箱。其实理由很简单，三厢版是主销车型，竞争激烈，要想获得好的销量必须用有竞争力的价格。另外如果通过合理价格获得较高销量，完全可以消化因尾箱所带来的成本。这个价格比骏捷的起价低了2万多元，比实际成交价也低了一万元，恰好避免骏捷家族的“内讧”。

看起来这个起价似乎比竞争对手们要贵，其实不然。前面说过，F3、海福星这些车虽然有卖5万多的，但都是缩减配置而来的“裸体车”。如果加上双气囊、ABS这些配置的车型，它们价格也得6.5万元以上。因此如果三厢骏捷FRV真可以卖到与两厢相同的价格，还是很值得期待的。