从北京车展上奇瑞展台上一款通过手工打造的风云II模具车至今，旗云替代产品的消息一直被车迷所关注，从之前流出的多条消息疑称这就是即将上市的A13，如今完全得到了证实。来看一下新车谍照。

　　获取的该车实车近乎无伪装的路试谍照，可以清晰看出，所谓三厢车从车体侧面轮廓被定义在两厢半更为合适。

　　从目前肯定的A13车型代号上，我们可以肯定后续的新旗云替代车型的定位和身世。它将是奇瑞平台代号是所有平台中入门A级车平台，A3即使A级平台的第三代车型，除此以外还有A15、A5等高端平台，以后要上市的新A5和年底取消上市的长轴距豪华商务车即是高端平台的产物。所以，我们可以肯定A13车型的定位将是位于A3之下的更入门级量产车型。

　　A13整体造型已经完全摆脱老一辈风云（旗云）的“陈旧”，取而代之的是更为时尚、大胆的设计风格元素。看过A3的人都可以肯定的讲，目前新车的车体做工完全验证了奇瑞“细节化”的演变过程，内饰设计工艺和用料也与各个老款车型提升了一个档次。由此我们可以断定，A13一定会延续这种竞争亮点。谍照中，A13与风云IICoupe在风格上很是相似，考虑到年龄认可度等问题，所以在各方面都做了改良处理。不过上翘的怒眼设计还是能让人立即嗅到到一些风云II Coupe的味道。车头取消了老气横秋的进气隔栅，进气和散热只通过前保险杠下部的网状隔栅所完成。上部取而代之的是类似本田思域两厢那样的晶钻式玻璃罩结构。

　　既然整个A13如同A3一样是系列化车型，从上述产品车型定位方面，动力系统方面更大可能性的选用1.3L、1.5L排量。当然，奇瑞造车对产品成熟度的重视也是重要原因之一。目前奇瑞所掌握的1.3L发动机型号CAC-SQR475E，1.5L发动机型号则为CAC-SQR477F，最终动力输出是否和目前旗云一致我们还不得而知。但经济性将是此级别入门小车的竞争力所在，奇瑞更不会忽略此问题。与油耗相斥的车体重量和车皮厚度，是我们目前将有所疑虑的，经济性轿车安全性问题如今已经成为购车人必然所关注的问题，对于这方面，现款旗云和退役的老款风云都有待提高。

　　根据目前的内部消息可以肯定一点该车将于09年7月之前上市，命名方式也不会采用像A3的那种编码制，而是引用老一辈的风云的“字号”。但最终是以“新风云”还是“风云II”所命名，我们只能等到上市那天得知了。