基本租价调整方案发布 起步价拟上调3元

　　据悉，北京出租车调价听证方案已于昨日下午发布，据了解，该方案旨在：完善出租车租价体系，进一步增强出租汽车行业吸引力，提高交通高峰时段出车率、有效调节交通出行需求适应百姓选择出租车出行的需要。

　　基本租价调整的两套方案

　　昨日，市发改委官方网站公布出租车价格调整听证方案，其中起步价将由现行的10元/3公里上涨至13元/3公里，而每公里租价设有两套方案，分别是2.3元和2.6元每公里。同时，燃油附加费将进行动态调整。本次调整中，调价产生的收益全部用于提高驾驶员收入。调价后计价器调整费用由企业负担，同时企业不允许借机提高向驾驶员收取的承包金(即“份儿钱”)标准。

　　未来打车无论远近均征收燃油附加费

　　听证会公布的材料提供了两份具体方案，其中方案一，起步价由10元/3公里调整为13元/3公里;计程标准由2元/公里调整为2.3元/公里。燃油附加费由3公里以上运次加收3元调整为全部运次加收1元。而方案二，起步价调整为13元/3公里;计程标准调整为2.6元/公里。燃油附加费调整为全部运次加收1元。值得注意的是，现行的3元燃油附加费只有当市民打车里程超过3公里时才会征收，而未来，无论打车距离是否超过3公里，都将征收1元燃油附加费。

　　燃油附加费将根据汽油价格动态调整

　　现行的燃油附加费制度是在2006年建立的出租车燃油附加费动态调整机制，这一制度在2009年再次得到完善。按照这一机制，当93号汽油(现在京92号)油价在4.26元/升(不含)至6.20元/升(含)区间变动时，由政府与企业向出租车驾驶员发放临时燃油补贴，承担油价变动影响。油价在6.50元/升(不含)至7.10元/升(含)区间时，在由政府和企业向出租车驾驶员发放临时燃油补贴的基础上，加收乘距超过基价公里乘客1.00元/运次的燃油附加费。油价超过7.10元/升时，按照程序研究调整租价，租价调整后取消燃油附加费。

　　然而在2011年3月，本市93号汽油价格达到7.45元/升，超过租价油价联动机制启动点7.10元/升。但当时并未进行租价调整，反而继续采取加收燃油附加费方式。2011年2月以来，本市根据油价变动，4次上调2次下调燃油附加费标准。2013年3月27日，国家发展改革委出台了成品油价格机制完善方案，将成品油调价周期由现行22个工作日缩短至10个工作日，并取消了国际市场油价波动4%才能调价的幅度限制。新机制运行后，成品油调价频率加快，现有的燃油附加费动态调整机制也需要进行调整。

　　新的动态调整机制仍将燃油附加费与京92号汽油价格挂钩，油价每上涨0.8元/升，需加收1元燃油附加费。以3个月为一个周期，周期内京92号汽油最高零售价加权累计变动水平每提高或降低0.8元，燃油附加费将增加或减少1元/运次。变动水平不足0.8元时，则由政府、驾驶员和企业三方承担，不调整燃油附加费。

　　在执行燃油附加费动态调整机制和租价调整的同时，出租车司机仍将继续领到总额不变的燃油补贴。只不过新的燃油补贴方式将有所变化，交通部门和财政部门将合作建立燃油应急补贴运力保障奖励机制，将部分补贴与驾驶员出车天数、月均工作时间、日均出车率等运营指标挂钩后直接发放，并将部分补贴用于燃油变动应急补贴、运力保障奖励机制和雨雪灾害天气政策性车损保险。