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上海发布交通服务质量报告 黑车受诟病

大家车网 2012-10-18 10:36 来源:网摘 作者:

  10月14日,央视《新闻周刊》播出《黄河大桥的“回归”》指出,10月8日起,河南郑州黄河公路大桥不再收费,经营方中原高速共多收了16年的过路过桥费。而据年报显示,代表社会公共的河南省政府系中原高速实际控股人。在中央严查超期收费背景下,河南省政府迫于压力不得不发公告结束收费。高速公路取消收费已有先例,上海沪嘉高速于今年2月初已经全面取消收费,成为国内首条取消收费的高速公路。

  据笔者了解,全世界收费公路约14万公里,其中10万公里在中国,占比达70%。而在美国,总里程为9万多公里的高速公路中,只有8.8%为收费路段。回顾今年国庆假期,高速公路免费通行,一定程度上刺激了市民开车出行的需求,其“壮观”场面可见市民对免费高速的渴求。但国内高速公路免费通行时代,还有多远?

  首先,我们要搞清楚一个问题,为何高速公路要收费?路通则财通,建设高速公路网络是必须的,但仅靠当地政府财政来解决所需资金是不可能的,尤其是在经济相对落后的城市。故此,政府向银行借款,然后通过收费偿还贷款就成为首选。这也是目前绝大多数“还贷性收费公路”的由来,建设成本由高速公路的使用者来承担,笔者曾在山东省某高速公路看到过这么一条横幅,写着“收费还贷,服务于民”。

  接着,降价是必经阶段。2010年广东省两会,省人大代表关志钢提出“广深高速收费应取消”。2011年两会期间,他又计划提出“广深高速收费应降价”的相关建议。今年8月,广东部分高速公路终于迎来降价的消息。依笔者看来,这是可取的,值得肯定的。毕竟,物价不断上涨,人们生活成本逐渐拉升;油价升多降少,加上停车难停车贵,再加上交通违章成本增加,车主的用车成本也日益增加,高速公路降价可谓一场“及时雨”。再者,一步到位“高速公路免费”,未必是好事,今年国庆长假的拥堵情况就是活生生的例子。

  综上所述,笔者认为,目前高速公路需要不断完善维护,多数路段免费通行尚需时日。事实上,大多数市民对于高速公路收费还是表示理解的。近年来“取消高速收费”的呼声之所以越来越高,最大的问题在于目前高速公路收费系统中的信息不透明,比如收费年限和数额、资金流向等等,有些路段即使贷款还清了,过路费却依然照旧。市民对于高速公路收费的质疑,关键不在于是否收费,而在于是否是公开透明的“合理收费”,希望自己的血汗钱花得其所。

责任编辑: 随畏

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