驾驶员奖励制度引热议 守法驾驶该奖吗？

近日，首都文明办、市交通委、市环保局以及市公安交通管理局联合开展了“畅通北京绿色出行月活动”，北京市交通委副主任李晓松称，在9月1日~30日之间，开车没有违章记录的驾驶员，可被评为“文明出行达人”并参加抽奖活动，被抽中的1000名驾驶员将得到相应的奖励，奖品尚未公布。

这让许多市民想起8月23日，由浙江省海宁市公安局主办的首届“守法驾驶人奖励活动”，最高可得到一辆价值7万元的汽车。作为中国首个推出驾驶员奖励制度的地方，此举引起了热议。

据海宁市公安局统计数据显示，2011年共查处交通违法事件20万起，发生4万余起交通事故案件，而这些事件当中，90%以上由交通违法造成，而并没有引起大多驾驶人员的重视，故采用奖励的方式，鼓励能够自觉遵守交通法规的驾驶员。

然而，许多市民反映，遵守交通法规是驾驶员应尽的义务，给予奖励，偏离了倡导守法的本意。浙江大学光华法学院教授陈信勇表示:“海宁市的文明驾驶人奖励可以引起社会对文明交通的关注,但是其实质意义不大。”还有一些人认为，由地方政府出面主办的奖励活动，“掺杂”了过多商业成分。

对于令许多城市苦恼的交通问题、用车问题，该如何解决？鼓励制度是否合理又能否起到预期作用？每个人都有自己的想法，各大汽车媒体主编也有着不尽相同的观点。

规范驾校制度比驾驶员奖励制度更有效

中国经营报汽车版主编 周树远

虽然这样的鼓励制度饱受争议，但比无为而治强，至少表示了国家、地方相关部门开始重视用车环境的问题。

但根本问题远没有这么简单，驾校制度的严格化比鼓励制度更长远、更有效。

有很多国家，从青少年的时候，就开始了关于驾车文明、健康用车的教育，在成长阶段就灌输了交通安全意识，而中国的驾校基本上都是速成的，仅仅通过一次简单的交规考试，这对于很多驾驶员在上路后的行为是否规范有直接影响。很多驾驶人员对于变道要打转向灯、在高速分道行驶时要达到速度标准以及不能在应急车道行车等细节都并不在意，这也在一定程度上造成了交通拥堵，明明80迈的高速道却开出40迈，一定会造成行车不顺畅。

奖励方式不应仅限于商品

每日经济新闻汽车版主编 丛刚

驾驶员由于在一段时间内遵守交通法规就能够得到奖励，我认为是多此一举的。违反交通法规的驾驶者已经得到了相应的惩罚，遵守交通法规是义务，这样会误导民众，有炒作、造噱头的成分。

如果真的采用这种方法，重点不在于奖励什么，而是持久性和延续性。一项制度的推出不能总是朝令夕改，如果长期、连贯地坚持下去，才有可能对市民产生思想意识上的影响，并不是今天违章多了，就推出奖励活动，稍有好转，就取消。

此外，这种制度的方式也是很重要的，舆论的争议也集中于是否存在过多的商业色彩，使政府的倡导、宣传活动变了“味”。有两种方式可能更加合适，如果奖品是一些企业提供的，那么企业直接出面担任活动的主办方可能会比政府部门主办更好；另外，如果能够将汽车、充值卡这样的奖品改成减免车船税、在某些路段可以享受免费停车等，一定会得到更多的关注和认可。

奖励制度细则仍需完善

中国经济时报汽车版主编 陈喆(微博)

这项制度是值得推广的，如同道德规范一样，见义勇为的人应该得到嘉奖，才能带来向上的风气。实际上，长期重视并且坚持遵守交通法规是一件很难的事情，很多是细节、也存在于不经意之间，很多驾驶者是出于疏忽大意的，并不是主动、成心去违反，比如小轿车前面有辆底盘高的SUV，很有可能由于视线阻挡误闯红灯。

这样的制度也需要车主以及各部门的配合，力求做到公正，执行部门还要考虑到，是否有的驾驶员虽然持本但长期不使用，是否有驾驶员使用他人的车本扣分，规则应当更加明确。除奖品鼓励之外，也可以采取更多的方式，有人提出是否可以采取“免年检”作为奖励，我认为这并不合适，年检涉及车辆本身的安全、性能、排放问题，但是由政府出面主办的活动确实应当减少一些商业色彩。

信号作用要大于实际作用

面对中国汽车工业神话般的发展速度，很多方面其实并没有做好准备，用车环境就是其中一个问题，各种看似不经意的交通违章，影响的不仅仅是个人，这造成了交通效率的降低，是浪费交通资源的行为。

从倡导健康用车环境的角度，驾驶员奖励制度是合理、积极的，也符合和谐社会的倡导。在国外，驾驶员都很守规矩，很少出现随意变线、超速等交通问题，而中国正在经历用车环境规范化的过程，在此过程中，地方政府出面倡导文明、健康用车也是无可厚非的。对于到底有多少市民会因为这样的奖励重视并提高遵守交通法规的意识，其实并不重要，倡导的信号作用要远远大于实际作用。

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