太原出租车又遭遇“加气难” 加气点太少

双塔西街加气站外，等候加气的出租车排起了长队。 本报记者刘江摄

近日，在太原各个加气站附近，出租车又排起了长队。一个小时过去也不见队伍有前进的迹象，有的司机甚至要等两三个小时才能加上气，还有的司机无奈之下舍近求远，去离市中心20多公里外的小店西温庄加气站加气……太原出租车为何又现“加气难”？连日来，记者对此进行了调查。

加一趟气要用两三个小时

9日10时许，双塔西街体育馆加气站外，百余辆出租车停靠在马路边。顺着这条“红色长龙”走，只见“队伍”先从加气站门口沿双塔西街向东排了数百米，随后又向北拐到青年路，最后向西拐到了南沙河坝堰上，远远望去，仍不时有出租车加入等候的队伍。

等候加气的出租车司机，有的拿出抹布擦起了车，有的索性在车内睡起了觉，还有的三五成群地聊起了天……“我在这儿都等了两个小时了，也不见队伍往前走，索性把车擦擦。”第一出租车公司的司机杨师傅说，最近不好加气，到哪里都得排队。和杨师傅一样，的哥刘师傅也觉得最近加气比之前难多了，“现在是上午，就得等这么长时间，要是到了下午和晚上交接班，等的时间更长！”

联运出租车公司的司机李师傅告诉记者：“我昨天下午五点到的下元加气站，为了加气，连晚饭都没吃上。”在下元加气站他整整等了3个小时。快到中午12点了，等了2个小时的的姐张女士锁上了车门，一脸无奈地表示：“去餐馆买个盒饭！回来再继续等吧！”

随后，记者又赶到胜利桥东、南上庄、坞城路加气站，同样看到了一条条“红色长龙”。南上庄加气站的一位工作人员表示，每天11时以后，尤其是交接班时间（每天14时至16时），都会出现大量出租车排队加气的情况。采访中，几乎所有“油改气”的出租车司机都在为最近加气难感到头疼。正在坞城路加气的张师傅对记者说，“市内的这几个加气站不好加，我这两天经常跑到西温庄去加气，可那里路远也耗油，还常常拉不到客，影响生意啊！”

加气车辆突增导致加气难

今年3月，太原加气站数量从原来的7家增加到现在的11家，新投入运行的坞城路、新晋祠路等加气站一定程度上缓解了“加气难”。原本加一回气需要等两三个小时，后来只需等半个多小时，这曾经让出租车司机们高兴不已。那么，到底是什么原因导致最近又出现了加气难问题呢？

正在体育馆门外等候加气的司机赵师傅说，市内的下元、胜利桥东、南上庄等加气站都是先给公交车加气，出租车要等公交车加完后才能加。“轮到我们加气的时候，不是气压不够，就是没气了。”赵师傅说。“等了两个小时，最后只能给你加20块钱的气。”的哥程师傅说，市内的加气站设备有些老化，给公交车加完后气压常常不够，导致他们排好长时间的队加不满气。

在南上庄加气站，记者看到这里有三台加气机、6个加气枪。一辆出租车每次加气15立方米左右，用时约4分钟；而一辆新空调公交车每次大概加150立方米，用时大概20分钟。一辆公交车所加的气相当于10辆出租车的加气量，公交车的加气用时是出租车的5倍。南上庄的一位工作人员告诉记者，一般情况下，公交车和出租车加气是分开的。但由于公交车车身较长，常会挤占加气机通道，有时虽然4个加气枪闲着，但出租车只能够着3个加气枪。这在一定程度上造成了出租车加气难。

司机们的说法在相关部门那里得到了证实。“前段时间，太原新上了600辆新空调公交车，这600辆公交车都是烧气的。市内的几个主要加气站会先给公交车加气，这是最近加气难的主要原因。”太原市客运办的一位工作人员给记者分析了原因。

太原市质监局特监处相关人士则表示，除了新增公交车，加气出租车的数量增加也是原因之一。“今年上半年，太原市曾叫停出租车油改气，但6月27日后，禁令解除，又有1500辆加油的出租车改成加气车。”业内人士认为，突然增加的公交车和出租车，导致原本就不很宽裕的加气资源紧张起来。此外，交管部门限制运气车辆通行时间和通行路段，也在一定程度上影响了部分气站的气源供应。

新气站正在加紧建设

采访中，不少出租车司机说，太原“加气难”的根本原因还是加气站太少。

根据2009年相关部门的测算，太原市每天仅公交车和出租车所用的煤层气量就达10万立方米，应该有40个左右的加气站进行供给。然而，加气站点从2006年开始运营到现在，需要加气的车辆在日益增加，但运行的加气站却仅有11个，出租车加气难就不可避免了。

太原市客运办一位工作人员表示，在现有的资源下，出租车司机应该注意收听广播选择合适的加气站加气，减少排队时间。同时建议尽量避开加气高峰期。加气站也应考虑是否可以开辟出租车“专用通道”，设定专用加气时段。不过这些措施也都是治标不治本，要从根本上解决加气难，仍是增加加气站数量。

在太原市城乡管委制定的“2012年气化太原重点项目计划表”中，解放北路、五龙口街等20余座加气站建设项目都在其中。太原市城乡管委明确表示，今年将大力推进加气站建设，缓解加气困难。为此，相关部门将申请调整加气站审批权限，由原来的省级有关部门审批变为太原市本级统一规划、合理布局、均衡站点，整体推进。“现在新气站建设正在加紧进行，随着新加气站的投入运营，加气难现象将有望得到缓解。”太原市质监局相关人士透露说。

本报记者 王普荣 实习生 席瑞