火车南站 永达路连接线被命名为夏禹路

　　前天，市规划局在其网站上公布已经市政府批准的《火车南站地段控制性详细规划》。相比在今年三、四月份时公示的那份规划草案，此次最终确定的规划内容变化不大，其中市民关注度较高的机场快速干道永达路连接线，总体布局也基本没有变化，只是在规划中其被命名为夏禹路。

　　以铁路客运综合交通枢纽为核心功能

　　火车南站地段的规划范围，东北至长春路、东南至南塘河、西南至南苑街、西至环城西路、北至柳汀街，规划总用地面积约290公顷。根据规划，这个地段的功能被定位为：以铁路客运综合交通枢纽为核心功能的集商业商务、休闲游憩、生活居住为主的城市复合功能区块。

　　根据功能定位及用地布局，规划确定火车南站地段的发展目标为：构建合理的集疏运交通体系，建设高效、便捷、环保的综合交通换乘系统；以铁路客运枢纽为核心，整合周边用地，提高综合服务职能，强化并延伸重要功能轴线；发展成为以铁路（长途轨道）客运为中心，城市轨道、市域短途公路公交、市区公交、出租车、私家车、自行车等多种交通设施及交通方式为补充的客运综合交通枢纽；加强铁路站场附近的景观环境塑造，体现良好的城市门户景观形象；通过城市更新，提供舒适、便捷、配套齐全的现代居住功能。

　　结构：一核为心，一轴相串，六组团划分

　　今后的火车南站地段，将形成"一核为心，一轴相串，六组团划分"的一种城市结构。其中，"一核为心"即以铁路客运综合交通枢纽为核心。"一轴相串"，指的是从北部月湖开始，经过铁路客运综合枢纽核心，往南经过绿地公园，再转至尹家塘河附近的商住混合区，最后联系至奉化江及长丰沿江弯头的功能和景观空间轴线。

　　以主要道路和河道为界限的六个组团，分别是铁路客运枢纽综合交通服务组团、南郊公园绿化及商住混合组团、宝善－南雅居住组团、南都居住组团、新典居住组团，以及朝阳－尹江岸－周江岸居住组团。

　　地段内规划的居住人口，由草案时的4.45万人、1.7万余户，缩减至4.3万人、1.65万户。

　　夏禹路：高架＋隧道的快速通道

　　在火车南站地段的道路交通规划中，包含了快速通道、城市主干路、城市次干路和城市支路四个等级的道路。

　　其中，快速通道即连接南站站房和机场路之间的夏禹路，规划宽度8-16米。其总体布局是，以互通立交和机场快速干道连接，然后以高架形式往东上跨丽园南路后落地，至环城南路西侧进入地下隧道；隧道沿王家桥河北侧向东，过荣安佳境后分成两叉，一叉接火车南站站台高架，一叉接甬水桥路。

　　火车南站地段内的城市主干路，包括柳汀街、环城西路、三支街南延段、新典路和夏禹路，红线宽度34-44米。城市次干路包括长春路、恒春街、苍松路、马园路、蓝天路和南站西路，红线宽度24-34米。

　　此外，规划在现状南郊苗圃的基础上建设南郊公园，其用地面积达11.93公顷---这比草案中的规划用地面积缩减约1.5公顷，南郊公园意在创造铁路客运站南广场附近良好的景观环境，成为集观赏、娱乐、休闲、健身等功能于一体的城市级综合公园。

　　规划还提及，火车南站地段内现有的工业仓储用地，将逐步拆除。