抢不过蓝牌车 东莞黄色出租车又脑起停运

[导读]每天樟木头火车站外有三十多辆蓝牌车非法营运，他们希望通过停运这种方式让交通部门“动真格”，打击非法营运的蓝牌车。

热闻快读：公交车收班了，蓝牌车不见了，连的士也停运了。前晚10时许，从广州乘坐和谐号回东莞的王先生等数十位乘客在樟木头火车站下车后，发现无车可坐。当晚，来自该镇四十多辆“黄的”在火车站前广场上将几辆私家车团团围住，拒绝营运载客。多名司机称，被围住的都是非法营运的私家车，每天樟木头火车站外有三十多辆蓝牌车非法营运，他们希望通过停运这种方式让交通部门“动真格”，打击非法营运的蓝牌车。据了解，这已经是自去年1月以来樟木头“黄的”第三次停运，缘起都是与蓝牌车抢客。

数十名乘客被“放空”

前晚10点多，几名交警站在樟木头火车站必经之路的入口处把守，引导车辆绕道行驶。火车站广场前的马路上人声嘈杂，数十辆黄色的士将几辆私家车团团“包围”，六七十名的士司机则三五成群地站在四周或抽烟或嬉笑聊天，周围站满了看热闹的群众。

人群中拖着行李的张小姐刚从外地出差回来，“出站后，的士司机都说今天要搞维权，不载客。以前在车站出口拉客的私家车司机也都没了影子，这个时候公交车早下班了，看这种情形我要回塘厦只能走着回去了。”张小姐十分气愤。南都记者看到，在现场等候的乘客有数十人，有部分乘客则通知了家人或朋友开车来接。

的士司机代表何先生称，当晚共有四十多辆“黄的”从晚上7点多开始停运，这些“黄的”都是樟木头镇的的士。樟木头共有120多辆“黄的”，其余“黄的”将陆续赶来火车站。

新任局长现场掏心窝

据称，当晚7点多，一辆“黄的”载客准备离开时，被一辆经常在火车站载客的私家车故意拦住去路。樟木头火车站的“黄的”和蓝牌车素来就有积怨，私家车挡路的举动立刻点燃“黄的”司机们心中的怒火，于是决定停运，希望通过此举让交通部门“动真格”整治火车站周边的非法营运车辆。“樟木头火车站每天平均至少有四五十辆私家车非法拉客，以前交通执法车停在这里，就是做个样子，从来没见他们抓过车罚过款，我们都笑他们是‘稻草人’”。

当晚近11时，樟木头交通分局执法人员多次与“黄的”司机代表协商，但均无法达成一致意见，直到樟木头交通分局局长罗国雄到来事件才平息。

“我刚到交通分局做局长3个月，你们就当给我个机会，让我调查了解后再来处理这些车吧。非法营运车辆我们肯定会打击，这点大家以后看我的工作表现行不行？”在现场，罗国雄与几名“黄的”司机代表交换过意见后，一番颇具诚意的话语终于打动了现场的的哥代表。当晚11时许，数十辆“黄的”先后散去。

南都记者了解到，早前在镇组织办工作的罗国雄于今年4月新任樟木头交通分局局长。

三次停运

1.去年1月，数十名“黄的”司机驱车到镇政府广场，要求交通部门严打蓝牌车。

2.去年6月中旬，一辆“黄的”司机与数位非法营运的私家车司机发生冲突，“黄的”司机被打伤。数十辆“黄的”将樟木头火车站出入马路堵死，导致公路客运交通瘫痪。

3.前晚，樟木头火车站，数十辆“黄的”因为与蓝牌车抢客停运，该镇交通分局局长罗国雄出面调停才解决。

次日回访

各自拉客井水不犯河水

“黄的”拒不打表，蓝牌车开高价，打的35元的路程要价50元

昨日上午10时许，针对的哥们反映的蓝牌车泛滥一事，南都记者再次回访樟木头火车站。

“到塘厦、凤岗，老板，要不要坐车？”在樟木头火车站出站口，八九名男子不时向刚刚出站的旅客搭讪。而就在离出站口不到十米远的的士候客点，十多辆“黄的”并列排开，对于这些男子的拉客行为，众的哥视而不见，不时也吆喝两句吸引乘客。双方大有井水不犯河水之势。

南都记者佯装要到塘厦，一名拉客男子开价50元。

“太贵了，30块走不走？”

“最少40元，我保证低于40块这里没人拉你。”

南都记者称价格太贵推辞了，随后乘上一辆“黄的”，并要求司机打表去塘厦镇，不想中年司机竟称：“我们不打表，现在油价这么贵，我们回来要放空，打表岂不亏死了？去塘厦至少50元。”据了解，从樟木头火车站乘坐“黄的”正常打表到塘厦中心区价格约35元左右。

“现在生意不好做，竞争太大，要不是这些的士价格宰得太狠，我们根本没得做。”一位河南蓝牌车司机称，他经常在樟木头火车站拉客，大部分在樟木头火车站拉客的私家车司机都是他的老乡，现在在附近搞营运的私家车差不多有20多辆。

分析

“黄的”不打表蓝牌车乘虚而入

“那些蓝牌车固然乱来，这些‘黄的’也不是什么好人，宰起人一个比一个狠，这算不算是咎由自取？”经常在樟木头火车站坐车的王先生称，樟木头火车站之所以非法营运的私家车泛滥，很大一部分原因是“黄的”自己造成的，由于的士不打表、短途拒载等行为，从而给不用纳税和缴任何管理费的私家车一定的市场空间，让越来越多的乘客最终选择了价格相对便宜的蓝牌车。王先生称，要根治火车站非法营运的问题，除了管理部门要重拳整治蓝牌车外，还得规范的士的经营秩序。

蓝牌车司机郑某也称，由于樟木头火车站每天固定客流相对稳定，再加上“黄的”等出租车坐地起价，所以才给了他们一定市场空间。“说好听点，我们是‘黑户’，他们是‘正规军’，我们赚的都是他们指缝里漏出来的。”

樟木头交通分局一位负责人分析，按樟木头等镇现在人口总数来算，现有的士数量基本饱和，但是由于各镇面积较大，因此容易给非法营运车辆分割营运市场提供机会，再加上正规的士不打表拒载等现象存在，也给非法营运车提供了生存空间。

对此市交通部门一负责人坦承，目前许多镇街繁华地点都存在蓝牌车非法营运猖獗的现象，一来与各地区交通设施不够完善有关，也与出租车管理不善有关，许多镇街的出租车都是“守点”习惯，造成运力分布不均。不过乘坐蓝牌车对于乘客的人身安全没有保障，建议市民不要乘坐蓝牌车。

质疑

不作为还是难作为？

南都记者了解到，因与蓝牌车之间的利益冲突，一年多时间里，樟木头“黄的”停运已不下三次。早在去年6月中旬，因为一辆“黄的”司机与数位非法营运的私家车司机发生冲突，结果“黄的”司机被打伤。数十辆“黄的”将樟木头火车站出入马路堵死，使得整个樟木头火车站进出站的公路客运交通完全瘫痪。而就在去年1月前，数十名“黄的”司机停运驱车到镇政府广场，要求交通部门严打蓝牌车。

“无论是那些交通分局的执法人员，还是这一带的治安员，我们经常看到他们和那些蓝牌车司机有说有笑，喝茶也是常有的事。”当晚一位的哥称，在他看来樟木头火车站蓝牌车如此之多主要是因为相关部门不作为，这点从最近两年樟木头火车站没有一辆蓝牌车因为非法营运被交通部门抓或者罚款看出来。

对此樟木头交通分局一负责人称，由于执法难、乘客不配合和执法力量不足等原因，樟木头交通市场的管理十分困难。“我们打击非法营运车辆的行动一直都没停过，最近几年查了几百辆非法营运车辆。但我们人手和精力实在有限。目前整个樟木头能真正外出执法的工作人员加领导一起才5个人，而且每次执法要求必须有2名执法人员在场，而樟木头除了火车站，还有2个大汽车站和多个商场，即使执法人员每天不吃饭不睡觉都忙不过来。”

部门回应

先治蓝牌车再治不打表

“我们已经向镇里递交了申请，要联合公安、交警组成专门的打击力量，驻点打击非法营运车辆。”樟木头交通分局局长罗国雄称，打击蓝牌车，最大的难度在于执法取证上，仅靠交通一个部门很难有效打击。他们准备联同多个部门，通过整治火车站乱停乱放、例行盘查等办法，有效根治蓝牌车。

罗国雄还透露，他们正与政府协商，准备招聘一批协管员，在樟木头五六个人流密集的车站、商场配足执法力量，固定驻点执法，对蓝牌车不仅要治标还要治本。“许多‘黄的’不打表的借口就是非法营运私家车多，做不下去。把非法营运车辆根治后，下一步我们就会重点打击出租车不打表行为，毕竟没有蓝牌车的借口，按规定打表合情合理。”

无论是那些交通分局的执法人员，还是这一带的治安员，我们经常看到他们和那些蓝牌车司机有说有笑，喝茶也是常有的事。最近两年樟木头火车站没有一辆蓝牌车因为非法营运被交通部门抓或者罚款。

———樟木头一位的哥

我们打击非法营运车辆的行动一直都没停过，最近几年查了几百辆非法营运车辆。但我们人手和精力实在有限。目前整个樟木头能真正外出执法的工作人员加领导一起才5个人，而且每次执法要求必须有2名执法人员在场，而樟木头除了火车站，还有2个大汽车站和多个商场，即使执法人员每天不吃饭不睡觉都忙不过来。

———樟木头交通分局一负责人

采写：南都记者黄超

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