停车场设置不合理 袖珍停车位“坑”了谁

报载，眼下很多停车场设置不太合理，车主一不小心，就容易磕碰。媒体还归纳出16个“最坑人”停车场，有的入口和出口均是“发卡弯”，有的连续弯道，有的人车争道……

按理说，但凡设置停车位，都要符合统一的技术规范，比如横向净距、柱间净距、环行道最小半径、最大坡度、防撞措施等等。可是，实际执行却没有消防标准那么刚性。从大多数车主抱怨的“车库碰撞隐患”，至少可看出残酷的市场规律。这就是停车位实在太紧张了，寸土寸金，都要做得非常紧凑。最后，赚钱的是停车场，雷倒的则是开车人。

我们常说城市要精细化管理，但这是针对政府来说的。就私营物业而言，每个车主都希望进入的是一个极其开阔、绰绰有余的停车场。一栋商业物业是否人性化，常常可以在地平线以下找到答案。有的停车场相当为来宾着想，泊位、照明、指引、电梯、收费，都不会让你皱眉。相反，“沙丁鱼罐头”似的车库也大量存在，甚至还被奉为“利用率高”的典范。

许多广州人喜欢到近郊聚会，一个重要原因就是可以免除停车之苦。试想，那些农家乐、乡村饭庄之类，停车位一大片，荔枝树下位置随便挑，更没有那种很恶心的斜坡收费。如此近乎“信马由缰”的方式，才真是愉快的自驾境界。相比之下，许多司机尤其是女司机对于城里停车位的反感，也间接造成了她们不愿多光顾某些去处。这一点，真不知各个商家老板有没有认真想过。地下停车场管理，也会成为地上生意的短板。

广州是大城市，人多车多，地皮当然紧张，但再紧张也达不到香港那种程度———那些真正寸土寸金的地方，车子常常密密麻麻停在极陡的斜坡上。如今广州一些车库里的风波，虽然说大不大，但至少不应成为城市管理的空白之处。政府不能因为建车库不赚钱还“亏钱”，就容许某些开发商对停车位的失范做法。有关部门应该像监督安全生产那样，对车库设计和管理的乱象重新作出评估和检讨，严格标准、落实监督、纠正纰漏，以换回停车场一片安全的净土，还中产人士一个放心。