11.3万人待考驾照 车管所承诺10月底考完

武汉已领取驾照准考证的待考人员多达11.3万人。昨日，记者从交管部门获悉，交管部门将采取系列措施，让这11.3万学员在10月底前完成考试。今后，武汉将严格监控教练车和学员人车比，并将在下月起启用计算机系统，届时报名的学员必须达到86个学时，以缓解目前考生积压、通过率低的情况。

业内人士表示，严控人车比，能够有效杜绝目前武汉驾校市场无序杀价，导致无限制招生，教学质量不达标，考试人数积压的严峻形势。他们预计，驾校规范化管理将导致武汉驾校报名费上涨，加剧优胜劣汰，当然，学驾照也更难了。

“以后每次开会，我都想让你们重温一下相关法规。”这是昨日第二次武汉市驾驶人培训和考试管理工作会上，车管所武昌总所所长黄修斌的开场白。

一辆教练车带了80个徒弟

《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》规定：小型汽车培训时间必须达到86个学时，其中，科目一理论培训时间应达到30个学时，科目二实际操作时间应达到28个学时，科目三实际操作时间应达到28个学时。每个学员的理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过2个学时。

省公安厅规定，一个培训周期内，驾校每辆车的报考人数不得超过以下核定人数：大型客车、大型货车不超过8人，小型客车不超过6人，以确保驾驶员培训时间和质量。

“86个学时，你们谁能够达到？”黄修斌对驾校的校长们说，“我们了解到，有的教练车居然带了80个学员。”超出培训能力招生，加上学员人数太多，导致学时无法达标，“科目二的通过率只有70%多，这更加剧了考试排队的情况。”

据不少考过驾照的司机介绍，虽然学员人数有规定，但是一些驾校采取开收据收学费的方式逃避监管，学员每次练车排上个把小时才能练几分钟，有些考试项目根本没有机会练。

全年仅能受理23万人考试

“如果按86个学时，1:6的人车比，根本不会出现考生积压。”黄修斌说。

按照《培训教学大纲》的规定，如果学员脱产学习，一名教练员和一台教练车每期只能培训4名学员。一名教练员和一台教练车一年最多可以培训10批60名学员。

2010年，武汉市共有3251台教练车（3184名教练员），全市一年的理论培训能力为19.5万人，实际考试人数却达到了26.5万人；2011年，共有4333台教练车（3825名教练员），一年的理论培训能力为25.9万人，实际考试人数却达到了28.2万人。

据各驾校统计，武汉市已领取《驾驶技能准考证明》的待考人数有11.3万。目前，车管所科目二和科目三的日均考试量为1000人次，按一年230个工作日计算，全年考试能力仅为23万人。

每日考试时间延长 周六加班考试

黄修斌表示，将采取各种措施，确保在10月底前将这11.3万个存量考生消化掉。

1、对2012年3月以前领取《驾驶技能准考证明》的8.5万名科目二待考学员，按照报名先后顺序预约考试。同时，所有科目二考场延长每日考试时间，使全市科目二日均考试量增加300人次，并实行每周六加班考试，月度考试量将达到3.4万人。

2、对2012年3月以前领取《驾驶技能准考证明》的2.8万名科目三待考学员，按照报名先后顺序预约考试。同时，所有科目三路考中心延长每日考试时间，使全市科目三日均考试量增加200人次，并实行每周六加班考试，月度考试量将达到3.1万人。

3、向省交管局申报验收并尽快启用东西湖区金银湖科目三路考中心（承担汉口地区科目三考试任务）、蔡甸区明涛侨亚科目三路考中心（承担明涛驾校自有科目三考试任务）。同时，利用社会资源在今年年底前增设2至3个科目二考场。

4、由各驾校分别推荐2至3名优秀教练员申领《考试员资格证》，建立200人的兼职考试员库，每日随机抽取一定比例的兼职考试员，在民警的监督下开展科目三考试工作。

新规:

全面应用计算机计时培训管理系统，保证考生上车时间

学时不足，不准预约

通过率低，扣预约指标

只有保证考生的上车时间，才能提高考试通过率，减少学员的二次、三次考试率。车管所表示，相关部门将严格管控教练车和学员的人车比，提高培训质量，并将对驾校进行排名，在网上公布。

1、会同市运管处对全市驾校的教练员、教练车、训练场地等情况进行备案，根据《驾驶员培训教学大纲》要求，按照办理了“学”牌和《道路运输证》的教练车数量以及教练员的配比情况，核定各驾校的培训能力，确定招生人数以及受理考试人数，并向社会公布。同时，定期对各驾校的培训质量、考试合格率、诚信经营等进行分析、排名，并向社会公布。

2、加强与市运管处的协调，力争在9月份全面应用计算机计时培训管理系统。系统必须具备对学员的身份验证、视频数据的采集及存储、GPS数据采集及存储、车辆运行里程信息采集及存储等功能，并与车管所网上考试预约系统实现对接。申请人相关培训信息不符合《驾驶员培训教学大纲》学时要求的，不予受理其考试预约申请。

3、从8月份起，每月定期在“武汉市网上车管所”公开各驾校的培训范围、教练车、教练员、招生量等相关信息，让学员充分了解各个驾校的培训能力、剩余培训量等情况。

另外，在网上考试预约系统中开通个人预约和查询功能，学员在达到规定学时的前提下，可按报名先后顺序自助预约考试时间，并能随时查询到自己的考试情况、考试进度与考试安排，真正做到公平、公正、公开。

4、如果驾校培训的考生通过率低于80%，将每车减少1个预约指标；考生通过率低于70%，将每车减少2个预约指标。

趋势

驾校校长：报名费肯定要涨

服务、设备跟不上的小驾校可能被淘汰

昨日措施公布后，引起了众多驾校负责人的热议。一名驾校校长表示，严格控制人车比，可以避免行业内无序杀价竞争。当然，驾校报名费可能会涨一涨了。

“其实广东早就在教练车上装GPS了。”车友锦光驾校负责人余清表示，该驾校就是从广东来武汉的。如果严格执行这项措施，将让驾校公平竞争。

“当然，这也会增加驾校的成本。”余清表示，如果一辆车限制6个考试名额，那么驾校的培训成本肯定会提高，目前该驾校的报名价格为4000元左右，新措施实行后，估计会涨到6000元左右。

余清介绍，一些驾校在学员报名的时候把价格压低，然后在培训过程中加收各种费用。他认为，应该实行一口价，这样才能提高驾校的口碑。

明涛驾校负责人则表示，以前运管部门也曾经在教练车上安装了指纹打卡系统，最后成了花架子。这次再安装GPS必将增加驾校成本，最终还是会转嫁到学员身上。

他认为，一台教练车一个周期内只给6个预约指标，就可以限制驾校无限制招人。

绅宝驾校负责人李宝唐表示，这些措施实行后，驾校不敢走量了，就只能更重视教学质量，但肯定会导致涨价。他认为7000元左右的学费比较合适，另外，这也可能使一些服务跟不上、设备跟不上的小驾校被淘汰。

声音：

教练员培训应该放开

多名驾校负责人表示，教练员缺口巨大，也是驾校服务难以跟上的原因。他们建议放开教练员培训、考试，储备教练员资源。

“在广东，我们都有教练员储备资源，这个人不合格马上就可以换。”余清说，而在武汉，考教练员必须有武汉市户口，加上通过率不到50%，教练员成了稀缺资源。如果教练员出现吃拿卡要的情况，驾校根本不能吭气。如果把这个教练员开了，马上有驾校会接收他。

绅宝负责人李宝唐介绍，该驾校目前有500余辆教练车，而只有400多个教练员，缺口达到100多个。“只有放开教练员的培训和考试，才能提高驾校的服务质量。”如果有储备的教练员志愿，服务不到位马上开掉，给教练员建立服务等级，才能提高服务质量。

明涛负责人也表示，目前教练员考试一年仅有两次，通过率也只有50%不到。驾校辛辛苦苦培养一个教练员，花费了大量成本，结果几次考试不过，大大打击了驾校的积极性。