北京三环施划公交专用道 暂定两种方案

笔者从交通部门获悉，三环路公交专用道暂定的两种方案：一种是将三环现有三车道中取一车道用作专用道，像京通快速路施划的专用道一样全程贯通；另一种则是将三环三车道变四车道，择一道在部分区域用作专用道。

笔者了解到，第一种专用道施划方式类似于京通快速路上的公交专用道，在三环现有三条车道中择一车道全程施划，每日早晚高峰启用。此方案可简称为“3-1”方案。交通部门初步拟定，公交专用道在三环主路最外侧连续施划，出入口加100米减速车道，作为混行车道，不施划公交专用道。除了公交车外，机场巴士、校车、经合法登记的班车等有望驶入专用道。初步估计，该方案实施后，公交优先效果显著，道路改造工程较少，社会车流量将分散三环路周边其他路网。

与第一种全面铺开的形式相反，方案二采取以点带面型。即先在西三环四通桥至玉泉营桥试行，将这段宽度为12.25米左右的主路直接用标线的方式由三车道调整为四车道。其他路段保证主路三条社会车道，有条件的路段拓宽至四车道，施划一条公交专用道。主路不能拓宽路段，断开公交道，将专用道移至辅路。此方案也可简称为“3+1”方案。

另据了解，京开高速（菜户营桥至马家楼桥）上即将建设的公交专用道可能会参照京通快速的运行模式。

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西南三环率先施划公交专用道

今年年内，北京将选择西南三环路(玉泉营桥至航天桥)、京开高速(菜户营桥至马家楼桥)部分路段施划公交专用道，并调整优化31条线路公交车进入公交专用道行驶。试点成功后，三环主路、四环主路有望增加新的公交专用道。

市政府日前公布《北京市优化调整地面公交线网2012年工作方案》，今年将施划公交专用道30公里以上。除了三环路，北京今年还将调研四环路主路施划公交专用道和沿线公交线路优化方案。以“四环路主路公交线路与轨道交通放射线接驳”为原则，研究在四环路主路29处桥区增设公交车站和新建主辅路过街设施方案，以实现公交线路与规划建设的20处轨道交通站点接驳。

方案介绍，三环路、四环路、京藏、京开、京港澳高速公路将施划公交专用道，而长安街、白颐路、西单北大街等道路则将布设公交快线。除了机场快线外，综合交通枢纽、大型公路长途客运站和火车站等，今后也将拥有自己的快线。此外，在朝阳路、安立路规划设计大容量快速公交线路，全程中央专用道并延伸至灯控路口，建设阜石路、广渠路等大容量快速公交线路。

为了“照顾”公交车通行，北京将在有条件路段将公交专用道延伸至交叉口停车线，并在路口实现公交信号优先；在公交车辆上安装违章抓拍设备，加大对违法驶入公交专用道车辆的查处力度。

据了解，在京藏、京开、京港澳高速公路进入中心城路段和三环路、四环路等城市快速路以及主要客流走廊、常发拥堵路段施划公交专用道150公里，总里程达到450公里以上并连续成网。