胡同停车难 立体停车楼出现北京胡同里

停车难胡同居民给交警“贴条”

长期以来，北京停车难一直都是令人头疼的问题。车位不足、停车费价格高、社区停车经常挤占消防通道，在一些老旧社区内，停车位珍贵、稀缺且随着车辆的增多日益缩减。真实版“抢车位”在不同小区轮番上演。而在北京中心城区的胡同里，由于“先天不足”造成停车难现象越发严重。在空间有限的中心城区，扩展停车位已经几乎不可能，而一种立体停车设施的出现，让人们看到了缓解停车难的希望。

除了立体停车，中心城区部分胡同还将实行停车实名制。其中西城区今年将对52条胡同进行整治。为解决居民停车问题，两条胡同划设停车区域82处，实行“一车一名一牌制”，停车证免费发放给居民。西城区选择西四北六条、七条试点，实行居民停车自治，组建车辆自管会，对胡同内车辆进行摸底，由社区自制胡同停车证免费发放给居民，街道还专门聘用了8名秩序维护员巡查停车情况。交通部门在西四北六条、七条胡同的南侧共划设停车区域82处，目前基本满足了胡同内错时有序的停车需求。

问题 停车难车主贴“求情帖”

路过北京胡同的人都有这样的感受：不足五米宽的胡同边上停满了各种车辆，要是对面来辆车，胡同就会被堵死。除了机动车，来往的行人也不方便，有时只有侧身才能通过。这就是目前北京胡同停车的现状，由于缺少停车位，不少胡同的居民都直接把车停在了胡同里，而由于车辆越来越多，胡同都已经停不下了，不少人只好把车停在了带有禁停标志的道路两侧。“胡同里要是能停就不错了，好多车都没地方停呢。”家住东城区青龙胡同的张先生说，以前北京的胡同很少有汽车停放，一般都是谁家开出租就把车停在胡同口，一般也不碍事，到了上个世纪90年代，胡同里的车开始多起来，有面包车、轿车，还有部分板车，但交通基本没有受到什么影响。“也就是最近这些年，北京的汽车突然爆发性增长，胡同里的车也跟着多了起来。”张先生说，有时候白天开车出去了，晚上才回来，为了防止找不到车位只有在车位上放个凳子占着。

随着北京机动车保有量记录不断刷新，中心城区里已经很难找到车位，无奈之下，许多人只能把车停在离胡同不远的便道上，但这种停车行为也有一定风险，那就是容易被交警贴条。为此，无奈的车主们为逃脱罚单，纷纷在车窗上贴上“求情帖”，交警见此帖也会“通融”。

今年4月份，京城不少媒体都报道了西城区羊坊胡同20多辆私家车停放在马路上，并在车窗上贴条留言请求交警“通融”，执法交警见到留言无奈绕过。对此，北京交管部门也表示，交警“手下留情”的行为在法理上不支持，但胡同停车难的客观现实确实存在，需要多部门联合解决。因此，不管用什么样的处罚，只有找出缓解停车难的办法才是唯一出路。

措施 立体停车出现北京胡同里

7月中旬的一天，北京中午的室外气温在30摄氏度以上，位于东城区安定门内大街的车辇店胡同里，一座现代化的立体停车场格外显眼，路过的人们几乎都会仔细注视着这个似乎与周围建筑并不协调的钢铁建筑。

这个立体停车场也是东城区经过一年半的施工，6月下旬投入使用的本市首个胡同立体停车场，月租金280元。东城区有关负责人向媒体表示，这是本市解决胡同停车难问题的积极探索，旨在缓和机动车增长与胡同空间有限的矛盾。

立体停车场位于东城区安定门内车辇店胡同，从外面看，停车场占地面积并不大。停车管理员称，大多数的车位都“藏”在地下，地下共有三层，加上地上的一层，共有四层可供停车。

一位车主的车位位于地下二层，司机在停车区入口处的操作盒上轻刷停车卡，地下二层便升至地面，司机轻松地把车停进车位，停好后，停车楼又重新下沉至地下。管理员称，车主不刷卡也行，输入车号也可停车。管理员曾做过测算，四层的载车台仅用45秒便可升起，车主能自主完成升降操作，方便快捷。

作为东城区首个胡同立体停车试点项目，车辇店立体停车楼分为东西两个院，共七个区，总停车位有193个。停车台全部为四层结构，采用下沉设计。该车库的建成，极大地缓解了困扰胡同居民多年的停车难问题。

反应 租金能接受希望能推广

该车场的停车管理员介绍，目前，周边居民可按每个车位每月280元的价格办理停车证，租期一次半年。如遇车主将卡遗忘在车内的情况，管理员会协助车主取车。

记者在调查中发现，这个立体停车楼车位主要供车辇店胡同居民使用，但是要是非该胡同居民使用，每月租金800元左右，而要是临时停车每小时也要8元。

由于记者来的时候正是上班期间，因此停车楼里的机动车并不是很多，但是停车管理员告诉记者，固定车位已经基本被附近的居民租用，可见这种新式的停车场还是受到居民的欢迎的。“关键是车以后有地方停了，而且价格也不贵，完全能接受。”一位车主告诉记者，这个停车场没有启用前，他的车有时候会停在附近小区里，有时候实在没地方就停在路边，不但不安全而且还经常被交警贴条。

在采访中，不少居民也都表示，当初建设这个停车楼时也曾遇到了不小阻力，但是现在建成后效果确实不错。“北京胡同停车难是现实问题，只有扩展停车空间才能解决，停车楼就不错，希望能推广。”

早在2005年，曾任全国政协委员的著名学者，老舍之子舒乙在谈到胡同停车时，就建议市政府有关部门对胡同停车问题进行深入研究，并建议，在对胡同进行改造的时候，要在其周围兴建停车场，以满足居民的停车需求。

探索 单行、单停缓解停车难

“要解决胡同里老百姓的停车难问题，首先是要给他们找到停车的地方。”东城区区委书记杨柳荫表示，东城已经做了一些探索，除已经运行的车辇店胡同的立体停车楼外，接下来将在南锣鼓巷前圆恩寺一带，还有165中学，建设地下停车场试点，解决周边胡同的停车难题。

打通微循环后，胡同里的交通将更加便捷顺畅。东城区城市综合管理委员会副主任杨海明表示，东城区统计共有34万辆车，目前有的正规停车位仅有15万个。

针对如何为剩下的十几万辆车解决停车问题，东城区下一步还计划在南锣鼓巷中部、南锣南口建地下立体停车场，同时，除胡同外，学校、绿地等场所也将建立地下停车场。

此外，还将充分发掘小区潜力，“一个现在能停100辆车的小区，经过改造能停120辆，这就是我们的解决之道。”杨海明说。

此外，记者从有关部门了解到，从去年10月开始，针对老城区胡同密集狭窄、居民停车难，东城区率先在18.5片文保区的26条胡同，开始试点“单行、单停”，即一侧停车、一侧为单行道。

在大佛寺东街试点，实行了“单行单停”后，胡同内的车辆全都自南向北行驶，停车也都在另一侧整体停放。

在试点效果不错的情况下，今年，东城区将对20条胡同推广机动车“单行单停”。改造后可防止因为乱停车或者错车导致胡同内行车不畅，胡同口将加装单行指示标志，还将增加摄像头，对违章逆行驶入的车辆拍照。