武汉将逐步给校车“上户口” 拒绝野校车

武汉市登记国标校车不足100辆，“野校车”路上跑得欢——昨日，本报报道引起强烈社会反响。而实际上，校车安全一直是大家关心的焦点，也是今年武汉市政协的重点提案之一。昨日，武汉市政协调研了该市校车管理的有关情况。记者随行了解到，武汉市已实行了校车“户籍化”管理，建立了校车安全动态监管机制。

在今年年初武汉市“两会”期间，有政协委员呼吁，政府应把校车管理纳入民生工程范畴，列入武汉市政府10件实事，由政府公共财政为其“买单”。在管理上，对校车统一购买，统一外观标志，统筹调配使用。

委员们建议，武汉可采取“政府主导、财政投入、公司运作、协议服务、部门监管、社会参与”的校车运营管理模式，并建立校车经营准入制度，设立切实可行的准入门槛，交管部门应对校车进行户籍化管理，为校车和驾驶人建立电子档案。

昨日，武汉市教育局介绍，武汉市已实行了校车“户籍化”管理，建立了校车安全动态监管机制；严格校车及驾驶人资格审查，并借用户籍管理模式，将逐一给校车建立“户口”。

同时，对不符合校车条件、但仍在接送中小学生（幼儿）的车辆，予以严厉打击。截至目前，硚口区查扣辖区内4辆运营幼儿的黑车，洪山区查扣了6辆黑车，江夏查扣1辆黑车，蔡甸查扣7辆黑车，新洲区查扣了29辆黑车，行政拘留4人。

此外，教育局设立了专项资金1000万元，作为对各区开展校车安全管理的政策支持和奖励。

据了解，武汉市现在542所中小学、幼儿园开通了校车专线，全市乘坐校车的中小学生和幼儿约4万人，其中60%以上为幼儿。目前，该市经过审核的校车总数为751辆，其中幼儿园有526辆。

今年，武汉市探索了校车管理新模式，如洪山区在以招收进城务工人员子女为主的东升学校，由教育局和学校共同出资，购置了3台校车；黄陂区在横店街以政府主导出资、运营企业联手方式购置校车；汉阳区则与武汉市通勤商会接洽，在有校车需求的学校中开展运营试点。