隧道施工 广州天河东多路段或间歇性放行

[导读]经过为期四天的试围蔽和交通疏导调整，经市政和交通管理部门同意，施工人员将广州天河东路从信成南街路口至珠江水利大厦全长约500米路段两侧部分车行道完全封闭。

南都讯 记者魏凯 实习生 黄露 通讯员 成乡伟 经过前期试围蔽之后，昨日新光快速公司宣布将对天河东路进行正式围蔽和施工。和试围蔽期相比，转入正式围蔽后交警部门将新增多条交管措施，包括在堵塞严重的时候对天河东路天河路隧道南进口和猎德大道黄埔大道跨线桥南进行间歇式放行。

新光快速公司负责人介绍说，经过为期四天的试围蔽和交通疏导调整，经市政和交通管理部门同意，从昨晚深夜开始已转入正式围蔽，施工人员将用铁皮板取代现在的活动水马，将天河东路从信成南街路口至珠江水利大厦全长约500米路段两侧部分车行道完全封闭，之后便会修改周围道路的交通标识标线，然后再施工开挖进行工程管线迁移。

和试围蔽相比，正式围蔽后的交通管理措施将略有不同，在保留前期广园东天寿路口禁止北往南直行、沾益直街和信诚北街调整为东往西单行等措施的基础上，新增加了多条交管措施，包括增加施工区域外围的交通引导标示牌、禺东西路省军区对出路段改造掉头车道，最重要的，是新增了两条应急管理措施，一旦交警认为施工路段堵车严重，将限制猎德北延线各路段北上进入施工路段的车流，对天河东路天河路隧道南进口和猎德大道黄埔大道跨线桥南进行间歇式放行。

记者试围蔽期间采访曾发现，交通疏导措施中将沾益直街和信诚北街改为东往西单行作用并不大。原本设这两条措施的初衷是将施工路段内的车流通过东往西的单行线往外围疏导，减少施工路段的交通压力，但在实际操作中却完全不起作用，试围蔽第一天下午就出现了大量逆行车辆。因为沾益直街内有不少办公楼，在此工作的人下班后仍习惯由西往东行进，直接进入施工路段，而车流行驶至信诚北街后已经不太拥堵，完全不需要再通过它分流。

不过昨日新光公司负责人表示，这两条交通疏导措施在正式围蔽中仍被保留，试围蔽期间出现逆行问题是因为相关的交通标识标线当时还没有划完，可能有部分司机不知道，目前这些标识标线已经完成，司机应该会慢慢适应新的交通组织方式。

他最后表示，未来随着工程的进展，围蔽方式和交通疏导措施会有新的变化，届时工程人员也会提前通过媒体通知市民。

10条常态化交通管制措施

1.沾益直街调整为东往西单行；2.信诚北街调整为东往西单行；3.天河路天河东路口开通东往南左转弯功能；4.天河路体育东路口开通南往西、北往东左转弯功能，同时该路口禁止东往南左转弯；5.天河北体育东路口开通南往西左转弯功能；6.林乐路林和中路口开通东往南左转弯功能；7.广园东天寿路口禁止北往南直行，车辆右转进入广园快速路西行约500米至火车站路段掉头后东行进入天寿路（在现有的往东掉头位增加一条掉头车道）；8.在猎德大道金穗路口、天寿路珠江水利委员会路段采取分车道放行政策。9.在禺东西路省军区对出路段改造掉头车道；10*.增加施工区域外围的交通引导标示牌。

4条应急交管措施

1.广园东天寿路口禁止东往南左转弯，车辆可直行500米至东站桥底掉头后东行进入天寿路；2.天河路天河东路口禁止东往北右转弯，车辆可直行至天河路体育东路口右转进入体育东路绕行；3*.天河东路天河路隧道南进口间歇式放行；4*.猎德大道黄埔大道跨线桥南往北上桥位间歇式放行。

（注：带*号为新加的措施）

回应

自从天河北隧道开始试围蔽后，不少市民对工程提出相关质疑，昨日新光公司负责人和市建委工作人员作出回应。

Q

为何未提前征询民意？

A()

按照程序，工程围蔽范围和交通疏解措施是由施工单位拟定后，交送市政和交通管理部门审批确定的。而施工单位在制定围蔽和交通疏解措施时，早已考虑了周围居民的出行，在每一个施工阶段都留出进出通道，保证居民可以出行，所以没有征询民意。而且，我们是完全按工程的法定程序审批的，现在的工程管理也没有要求就工程围蔽范围和交通疏解措施征询民意，这涉及到非常专业的工程技术，很难用民意的方式来决定围蔽范围的大小。

Q

为何不能免费借道华快？

A

当初我们也有设想过，不过后来觉得施工主要影响的是天河东附近居民的出行，而借道华快方便的是其他经过天河区的车主，天河东的居民受惠不多，所以就放弃了。

Q

两年工期如何算出来？

A

决定一个工程工期的因素有很多，包括施工环境是否复杂、地下管线多少、是否要考虑交通疏解，它有很多不确定因素，不是说计算工期像解方程一样，可以根据某个公式算出一个数字，它只能给出一个大致的工期范围并留有一定的弹性。

比如说修一条隧道，在非居民区施工是一个工期，而在天河北这种交通要道施工又会是另外一个工期，因为在天河北施工必须考虑到附近居民出行问题，工程只能倒边施工，修好一边，再修另一边，工期就要相应延长。