上海燃油附加费暂不调整 称油价仍太高

由于国家发改委于6月9日再次下调油价，国内部分城市已经或计划下调出租车的燃油附加费。记者昨天从上海市交通港口局了解到，上海目前不会调整出租车燃油附加费标准，上海认为，下降后的油价，依旧高于上次出租车运价调整时所对应的价位。

每升7．58元油价仍太高

因汽柴油价格一再上涨，为缓解出租车司机及企业运营压力，2009年到2011年，北京、上海、福建、四川、江西、江苏、辽宁等地都向出租车乘客开征了燃油附加费，幅度集中于1元至3元区间。

上海上一次调整出租汽车运价的日期是2011年7月9日，起步价上调1元，同时每乘次加收1元燃油附加费。当时，上海通过更换出租车计价器，将燃油附加费与车费合并于同一张发票，一次性打印、一次性收费。

随着今年发改委连续两次下调原油价格，近一个月来，下调或酝酿下调出租车燃油附加费的城市不在少数。其中，深圳出租车的燃油附加费于5月中旬调整，从2元下降到1元。

各地出租车调整燃油附加费的消息传出后，上海市民关心上海市政府是否仿效。上海市交港局相关人士昨天表示，为了保障出租车驾驶员利益，早已给出租车设置了汽油价格的基准价，只要93号汽油价格每升超过6．43元基准价，超出部分就由政府进行全额补贴。上次实施的计收1元燃油附加费的措施，已经将上海出租车运价对应的油价上限提高到了7．22元。而6月8日，上海93号汽油每升降至7．58元，与出租车运价对应的油价上限仍然存在0．36元的差距，因此，上海目前不会对燃油附加费进行调整。

驾驶员希望供需平衡

其实，油价下调对于出租车司机是利好消息。据一名“的哥”计算，在一般情况下，每位出租车驾驶员每天的行驶公里在350到400公里之间，耗油量为35到40升。93号汽油油价从8．01元调整为7．58元，给每位出租车驾驶员每个月节省了200元至250元的成本。

上海出租车公司管理层告诉记者，夏季是运营旺季，很多市民不堪高温，导致出租车扬招率、电调量上升。出租车驾驶员希望在个人收入与供求关系之间保持平衡，既不愿运价太高压制需求，也不愿运价太低每天“白干”。

6月2日，上海市交通港口局召开过第二季度出租汽车驾驶员座谈会。上海市交通港口局局长、相关业务处室负责人，听取了来自大众、强生及中小企业主要从事机场区域出租汽车运营的驾驶员代表的意见。这些意见集中于浦东机场出租汽车站点管理和长、短途车辆的管理等方面，要求政府加强出租汽车站点管理、保障驾驶员权益、维护行业稳定。上海市交通港口局承诺，将改善机场、车站等大型交通集散点出租汽车站点管理，为驾驶员解决实际问题和困难，更好地为驾驶员服务。

当时，油价尚未下降，出租车运价未构成热点。

各地降价措施纷纷出台

据悉，除了深圳，厦门、九江、大连、北京等地也下调（或者干脆取消）出租车燃油附加费。

其中，北京市发改委昨天宣布，根据近期油价下调幅度和影响，按照该市出租车燃油附加费调整工作机制程序和要求，将从18日起下调出租车燃油附加费1元／运次。

厦门市物价局决定，从6月19日零时起，该市出租汽车燃油附加费将从目前的3元降至2元。依据厦门市出租汽车油运价格联动机制的有关规定，当93号汽油最高零售价格达到或超过每升7．45元并持续10天以上，加收燃油附加费每车次3元，当93号汽油最高零售价格回落至7．45元以下并持续10天以上时，应相应降低燃油附加费标准。

此外，经大连市政府批准，按照本市出租汽车油价联动机制规定，从6月12日零时起，全市出租汽车暂停收取燃油附加费。

九江市城市客运管理处通知，由于该市成品油市场93号汽油价格已降至7．25元／升，低于市区出租车运价与成品油价格联动机制方案确定的起征点，因此取消今年2月中旬开始收取的出租车燃油附加费1元／趟。