泉城路引争议 恢复步行街还是做主干道

泉城路——这条承载着济南人商业繁荣梦想的“金街”，在目前的现状下究竟该如何继续下去？纵观各种观点，记者发现，市民们自觉分成了三派：挺步行街的、挺主干道的，还有力挺准步行街的。

挺步行街派：

济南该有个纯正步行街区

“不管是上海、北京还是广州、成都，步行街都是一个城市最聚人气的地方。”市民戴先生认为应该将泉城路打造成真正的闲车免进的步行街，充分体现其“步行”特色，使来此休闲的市民感到更加的惬意，可以走走停停充分感受到步行街的特色所在。

戴先生还认为，泉城路本身的石板路是非常有特色也是非常漂亮的，为什么非得让车辆来破坏它，“我们完全可以通过交通疏导，将这条路变成济南真正意义的步行街。”

泉城路商业聚集区

适合建纯步行街

市民左先生认为，在泉城路商业聚集区适合建立纯正的步行街，“现在泉城路已经是商业聚集区，银座、贵和、恒隆广场以及世贸，如果在这一带购物的话，主干道车来车往，确实非常不安全。我们完全可以将其中的一段设置成纯步行街，只要在周边做好交通疏导，就可以了。”

建议：

将县西巷以西划为步行街

左先生认为，在泉城路建设之初，并非整条泉城路都设定为步行街，而是将省府前街至院前街划定为步行街，“为了车辆的分流，我们可以考虑将县西巷以西设定纯步行街，这样车辆不仅可以从黑西路、大明湖路分流，也可以从县西巷、舜井街这一条贯穿的南北线路分流。”

挺主干道派：

主干道规划步行街不合理

“泉城路和泉城广场为什么堵？我觉得，很重要的一个因素就是因为把泉城路规划为步行街。”济南市民张中华直接表达了自己主张将泉城路建成主干道的观点。

“泉城路东接解放路西连共青团路乃至经四路，是名副其实的东西交通大动脉，在这样的路上规划步行街是否合理呢？这一点值得规划和交通部门重新考量。”

而另一位市民也打来电话称，泉城路不应该改为步行街，“现代人出行都是车辆不再是走着，如果车不能通行，哪里还有人逛？并且这么一条主干道，不能让车通行，会造成很大不便和交通压力，建议还是恢复通行。”

周边缺少分流干道

让“步行街”只是个梦

“按照常规，步行街的两侧必须有很好的替代道路，否则肯定会造成周边道路的拥堵。反观泉城路，自身就是主干道，南侧的黑西路较近但太窄，北侧的大明湖路太远，将这样的路规划为步行街显然不合理。”市民张中华认为。

而市民梁建萌也认为，从目前泉城路周边的交通压力来看，如果泉城路成为完全的步行街，那么青龙桥、黑北路、大明湖路以及泺源大街的交通压力可想而知，整个泉城广场、泉城路周边泉城商业中心将会拥堵不堪，“济南的东西交通大动脉就这么几条，而泉城路周边的交通动脉就是一条泺源大街。这条路现在的交通压力已经很大了，如果泉城路不再让车辆通行，这么大的交通压力往哪里疏导？”

建议：

机动车道可改为沥青路

对此，张中华建议：

将泉城路机动车道重新改为沥青路，或者只将机动车道的最北侧一排车道改为沥青路作为公交车的专用道路，只允许公交车自东向西通行。

将黑西路的公交车道调整到南侧，仅允许公交车自西向东通行，使得泉城路和黑西路形成一个真正的逆时针循环，“这样的调整与刚刚实施的榜棚街、天地坛街等道路的交通组织正好吻合。”张中华认为。

挺准步行街派：

兼顾步行和通行功能

“泉城路周边商业繁华，又是主干道，我觉得，可以维持现状。当然，目前破损的道路必须要彻底整修，我个人感觉应该去除石板路，改为沥青路，这样，泉城路的承受能力可以加强。”市民郭永明认为，泉城路应该兼顾步行和通行功能，“因为，经过八九年的运营，泉城路已经形成了目前的现状，而且一方面可以给商铺带来客源，另一方面又可以疏导交通。这是一个比较折中的选择。”

建议：

私家车或公交车

彻底撤离泉城路

“除了维修之外，限行才是最行之有效的办法。”市民李先生认为，尤其是禁止公交车辆通行，因其公交车本身重量大而且早晚高峰超载严重是路面损坏的最直接原因，“不妨将公交线路分流到南北的大明湖路与黑虎泉西路，缓解泉城路的通车压力。”

而市民于女士认为，日益增加的私家车也是泉城路遭受“伤害”的罪魁祸首，“我们可以限制私家车走泉城路，只允许公交车通行。”(