双燃料出租车3年增3倍 加气站严重不足

[导读]据了解，佛山双燃料出租车数3年增了3倍，但是全市加气站计划完成量不到50%，两者已形成极大供需矛盾。

　　南方日报讯 “连我们大沥镇好多出租车都改双燃料车了，但是桂城没有一个加气站，我们每次都要跑到禅城去加气。”佛山双燃料出租车数3年增了3倍，但是全市加气站计划完成量不到50%，两者已形成极大供需矛盾。记者昨日从相关部门获悉，佛山燃气集团已向佛山市政府建议，希望各方给予帮助，今明年内解决桂城、佛山新城无加气站问题。

　　据了解，作为广东省新能源汽车推广试点城市，佛山明确在2012年全市共建成16座天然气加气站，但目前建站计划完成量不足50%。

　　本周一，佛山市委书记李贻伟就此事进行批示，指出各有关部门要召开协调会，下决心加快气站建设。

　　为节约时间宁可跑15公里外加气

　　的哥唐某和洪某共开一辆出租车，两人都有个不成文的规定，无论谁当班，都尽可能跑一趟南庄的加气站，加满气后再出来拉客，一般都不选择在同济东路加气站加气。“我们算过了，除非跑得多，一天加三次气才值得跑同济东路的加气站，非高峰期那里都有可能要排队等候，如果是上下班高峰期，40分钟加到气算走运了，我宁愿多跑15公里。”

　　佛山燃气集团在向市政府的报告中提到，随着佛山市新能源汽车的大力推广使用，车用天然气与汽油价差的进一步拉大（使用天然气每辆出租车可以省2000—3000元/月），双燃料出租车司机使用天然气作为主要能源的热情日益高涨。但同时出租车加气排队的现象日益严重，加气站周边交通阻塞，对佛山市新能源汽车市场的健康发展产生了较大的负面影响。

　　燃气集团还表示，各区政府的推动力度非常有限，甚至个别镇街对建设加气站有抵触情绪，认为加气站不能增加当地税收、影响周边土地价值、带来管理风险，对市政设施的重要性和由此可能引发的民生问题不够重视。到目前为止，禅城区计划建设的4座加气站只有2个在建，而南海区计划的6座加气站至今仅建成2座临时气站，只可供公交车使用。

　　禅城两加气站超负荷值180%

　　目前佛山市双燃料出租车的数量从2009年的869辆增长到了现在的3000辆（其中顺德区有1083辆），而天然气加气站却只有7个，其中禅城区3个（同济东站、魁奇西站、南庄站），顺德区3个。由于佛山新城和南海区都没有天然气加气站，禅城、南海、三水、高明及顺德部分出租车都要来禅城区加气，加气车辆数达2000辆，如按照规范要求需要配套5—6个加气站才能保证供应，禅城区的同济东站、魁奇西站已长期超负荷运转，日运行量已达到设计能力的180%。

　　“现在禅城区项目迟迟无法落实，加气站建设的政府审批流程过于繁多。”佛山燃气集团相关负责人指出，从2009年起，该公司就开始着手新站建设，直到2010年8月禅城区政府才同意在镇安污水处理厂空置地块和张槎塱宝西地块建设天然气加气站。经过近两年时间的立项审批、规划报建等程序，镇安加气站于今年5月21日才拿到施工许可证正式开工建设，而张槎加气站的土地仍未落实，项目建设遥遥无期。

　　今明两年至少完成5个加气站建设

　　根据佛山燃气集团建议，该公司会将现有的桂城调压计量站（位于一环桥底）内加装汽车加气设备，以供应南海部分出租车用户，实现对同济东路气站的分流。若南海区政府能顺利完成相关审批，可在3个月内建成桂城加气站。另外，镇安加气站已进入全面施工阶段，预计10月份完工。

　　佛山燃气集团还反映，2010年8月，禅城区政府批准该公司租用张槎塱宝西路地块建设加气站，并于2011年3月收取了两年的土地租金。随后该公司完成了近10项的立项前审批，但是张槎街道以公众参与评价不通过为由拒绝环评报告的审批，致使该站无法立项。一年来多次与街道协调，并提供了多处站点选址都未得到张槎街道同意。此次该公司希望禅城区政府、张槎街道能够在7月份前落实建站土地，保证项目在今年内动工明年年初建成投产。

　　除了今年的项目外，该集团还提出了中期措施。“2013年内建成佛罗站、新城区站。”另外，该公司还希望在三水、高明等区域适当建设加气站，配合当地新能源汽车的推广使用。

　　（尹辅华）