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30万黄标车在深提速淘汰 年底分时限行

大家车网 2012-05-10 09:51 来源:南方都市报 作者:

南都制图:刘寅杉

刺激政策退出、油价上涨用车成本增加、治堵措施限制……,在一波又一波的利空消息冲击下,汽车市场告别了高速增长回归平稳,今年的开局更是陷入多年未见的低迷。日前,有关部门宣布了新一轮治堵环保措施,其中关于30万辆黄标车或将提前淘汰的消息,给车市注入一支强心针,有经销商认为这将为深圳车市的下半年销量作出重要贡献。

30万辆黄标车或年底前淘汰

4月下旬,有消息称相关部门正在考虑加速淘汰黄标车。据了解,在4月下旬的深圳市绿色出行工作座谈会上,深圳市副市长张文表示,大运会期间,深圳良好的空气质量与黄标车限行政策密切相关。近期,市委、市政府已经对黄标车限行方案进行了认真研究,并决定将黄标车淘汰时间从2015年底提前至今年底。

在此后的新一轮治堵环保新政中,这一计划有了更清晰的体现,在日前的深圳市政府召开的有关新闻发布会上,深圳交警局相关负责人表示,公务车、黄标车将强制停驶。其中公务用车按尾号每周应当停驶一天,黄标车按尾号每周强制停驶一天,公务黄标车则强制停驶两天。从今年7月开始到今年底前,黄标车限行范围将逐步由部分路段扩大到全市,限行时段从早上7点半到晚上7点。

和以往不同的是,此次规定的黄标车限行时间从高峰期扩大到白天全天,而且一旦限行范围扩大到全市,这就意味着深圳绝大多数黄标车都面临“无路可走”的局面,这些黄标车车主的出行要么选择公交系统,要么换购符合环保标准的车辆。(来源:南方都市报 南都网)

从2005年实施黄绿标制度并对黄标车限行以来,7年时间里,深圳通过报废和转出登记,共淘汰黄标车近10万辆。根据深圳人居委的统计数据显示,截至去年底,深圳仍有接近30万辆黄标车。一旦更为严厉的管制新政付诸实施,这30万辆将提前加速退出市场。

30万辆黄标车退出后留出的市场空白,这对于目前销量不振的车市来说,无疑是一个大到足以让大部分经销商心动的增量。

有望拉动车市下月提速

根据新政的时间节点,今年7月1日起,黄标车限行范围扩大至20条以上路段,年底逐渐全市分时段限行。这也意味着,如果这些黄标车主打算换购符合标准的车型,那么可能从6月份开始就要有所行动。(来源:南方都市报 南都网)

“还是赶紧换购其他绿标车辆。”不管是发牢骚,还是商量对策,在各大汽车论坛上,大多数黄标车主仍旧得出如此的结论。

“在去年也是这个时候出了一个类似的政策,7月份开始和大运会期间,无论本地车还是外地车,没有绿色环保标志都将禁止进入深圳。”长安汽车(微博)深圳经销商负责人回忆说:“从6月份开始就有不少黄标车主咨询报废补贴和购车的事情”。

而接下来即将举行的6月份深港澳车展(微博),为计划换车的车主提供了看车和换车的机会。根据惯例,每年车展期间都有大量的车型和优惠推出。“如果消费者打算购车,车展是一个很重要的时机。”广汽丰田(微博)罗湖店市场负责人介绍说:“深圳车展购车有个重要的消费特点就是升级购车。”

因此,有经销商认为,如果该新政广泛宣传,到实施时会有一波换车潮。在新政实施之后,这些换车需求将陆续释放。“这些黄标车主很多都是用来做运输或者生产用车,工作和生活已经不能离开汽车,限行之后肯定是需要购买新车的。”长安汽车深圳经销商负责人对此表示。

自主经济车型或是“大赢家”

“只要这30万里面有一半的人打算再购新车,这就是15万的量,这几年深圳新车上牌量一年也就只有20万不到。”吉利汽车经销商负责人给南都记者算了一笔账。在不少经销商看来,这些潜在的换车需求将是一个巨大的市场,有经销商认为,这部分升级需求将支撑起深圳一两年的销量。

不过,对这一重大利好,不同经销商表现的态度也不一样。有雷克萨斯经销商市场负责人表示,这一部分准客户基本上不属于豪华车消费者,所以这个政策对豪华车的影响不会很大,对经济型车的销量影响会更大一些。

这种说法也得到了吉利、奇瑞和长安等自主品牌经销商的认同,根据长安汽车经销商负责人介绍,目前深圳的黄标车主要集中在原特区外,车辆用途多以运输、个体或蓝牌车为主。如果这些车主升级购车,首要考虑的还是经济成本,那么价格和维修费用相对较低的自主品牌则有更多机会。

“自主品牌这两年都很困难,尤其是在深圳这样的一线城市”,吉利经销商负责人认为这对于自主品牌是一支强心针。“目前自主品牌的客户群也主要集中在关外,这些黄标车换购消费肯定会是我们下一阶段争取的重点。如果做得好,自主品牌这两年还能有一些机会。”

(南方都市报)

责任编辑: 孟飞林

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