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电动车主很受伤 武汉轮渡经不起风吹雾罩

大家车网 2012-04-01 08:22 来源:荆楚网-楚天都市报 作者:

汽渡是很多电动车过江的唯一方式

昨日下午,一场大风,汽渡又停了。很多骑电动车过江的市民一筹莫展,向报社打来电话诉苦。他们称,报上说更换了新型轮渡船、汽渡船,船上装有价值不菲的导航雷达,宣称可以在恶劣天气时进行导航。但最近这一两个月,只要一起雾,武汉的轮渡、汽渡是照停不误。既然装上了高科技的雷达,为何碰到大雾还是要停航?带着疑问,记者进行了探访。

轮渡横跨长江航行

停航为保乘客安全

据武汉市汽渡管理所统计,近年汽渡每年因大雾停航的天数已接近一个月。“我们也不想停航,停了就没收入。但我们说了不算。停不停航由海事部门说了算。”对为什么装有雷达,碰到雾天还要停航的问题,武汉市汽渡管理所相关负责人如是说。

这位负责人翻开《中华人民共和国内河避碰规则》,让记者看第二十二条“船舶在能见度不良时的行动”的相关规定:船舶在能见度不良的情况下航行,应当以适合当时环境和情况的安全航速行驶,加强瞭望,并按规定发出声响信号;装有雷达设备的船舶测到他船时,应当判定是否存在着碰撞危险。若是如此,应当及早地与对方联系并采取协调一致的避让行动;除已判定不存在碰撞危险外,每一船舶当听到他船雾号不能避免紧迫局面时,应当将航速减到能维持其航向操纵的最低速度。无论如何,每一船舶都应当极其谨慎地驾驶,直到碰撞危险过去为止,必要时应当及早选择安全地点锚泊。“这规定也没说一定要停航啊?”面对记者的疑问,该负责人解释说,这是指在航线上,但武汉的轮渡工作区域都属于港区,要求就更为严格了。说到底,停航都是为了保证乘客的人身安全。

据汽渡部门相关人士介绍。碰到江上起雾,能见度较差,海事部门都会直接命令渡轮停航。在江上,海事部门就像道路上的交警。

海事部门的解释则是,在港区内,碰到雾天进行交通管制是遵照国家相关规定在处理。轮渡、汽渡由于载满乘客、车辆,又是横跨长江航行,雾天停航是为了最大限度地保障乘客的人身财产安全。

内河港区情况复杂

仅靠雷达难敌大雾

记者前往不久前刚刚更新的汽渡船上探访发现,新渡船驾驶台前后两个方向都备有一部导航雷达显示屏,上面将渡船周边的船只和障碍物显示得十分清楚。“不考虑相关管制措施,大雾天如果依靠这部雷达,能否真正做到安全摆渡呢?”面对这一询问,一位老师傅面带迟疑:“恐怕还是做不到绝对安全。”

这位师傅解释说,行船不比开车。船只体积大,重量也大。加上内河航道比较狭窄。就算是发现对方船只,要及时避开,没有个几百米的安全距离,是很容易出事的。“在内河港区,船只密集,河道太窄,很多民船并未装备雷达,就算是我能发现对方,对方看不到我,一样容易出事。”

据船员们介绍,现在油价高企,很多私人运输船只下水行船时为节油,往往只开部分动力,甚至是顺水漂行,导致操控能力大幅下降。碰到紧急情况时,反应时间也大大延长。诸如此类的因素决定了大雾天气在武汉港区这样的复杂环境中,仅靠雷达是无法绝对保障行船安全的。

既然碰到能见度低的天气就肯定得停航,那么,近年更新的这么多汽渡船、轮渡船,装雷达干吗?这不是花钱买个摆设吗?对此,船员们称,不能说是摆设,因为,在能见度不好或是晚上行船时,雷达对驾驶还是有一定辅助作用,在天气异常情况下,可以帮助船舶靠岸停港。

安全第一谨慎为好

要过渡先电话咨询

今年3月15日,在常熟水域发生一起汽渡轮渡碰撞事故,导致通常汽渡11号渡船连同轮渡上的15辆车沉入江中,同时还造成2人失踪。很多人不知道的是,这一重大事故中的汽渡船和武汉前不久更新的汽渡船为同一型号。“相比常熟水域,武汉的江面要窄得多,雾天停航看似过于谨慎,但安全无小事,确实也有必要。”武汉汽渡管理所相关技术人员告诉记者。

据了解,眼下,由于过桥收费及二桥限制电动车过桥等原因,导致乘汽渡船过江的电动车主越来越多,一些不赶时间的私家车主,也选择通过汽渡船过江,这样可以省油、省过桥费。

汽渡频繁停航,确实给很多人带来了困扰,对此,相关管理部门表示,目前尚无好的解决办法,希望乘客能够理解。遇到恶劣天气要过渡前,最好先拨打82723967确认汽渡是否开航。

责任编辑: 杨小枫

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