电动车主很受伤 武汉轮渡经不起风吹雾罩

汽渡是很多电动车过江的唯一方式

昨日下午，一场大风，汽渡又停了。很多骑电动车过江的市民一筹莫展，向报社打来电话诉苦。他们称，报上说更换了新型轮渡船、汽渡船，船上装有价值不菲的导航雷达，宣称可以在恶劣天气时进行导航。但最近这一两个月，只要一起雾，武汉的轮渡、汽渡是照停不误。既然装上了高科技的雷达，为何碰到大雾还是要停航？带着疑问，记者进行了探访。

轮渡横跨长江航行

停航为保乘客安全

据武汉市汽渡管理所统计，近年汽渡每年因大雾停航的天数已接近一个月。“我们也不想停航，停了就没收入。但我们说了不算。停不停航由海事部门说了算。”对为什么装有雷达，碰到雾天还要停航的问题，武汉市汽渡管理所相关负责人如是说。

这位负责人翻开《中华人民共和国内河避碰规则》，让记者看第二十二条“船舶在能见度不良时的行动”的相关规定：船舶在能见度不良的情况下航行，应当以适合当时环境和情况的安全航速行驶，加强瞭望，并按规定发出声响信号；装有雷达设备的船舶测到他船时，应当判定是否存在着碰撞危险。若是如此，应当及早地与对方联系并采取协调一致的避让行动；除已判定不存在碰撞危险外，每一船舶当听到他船雾号不能避免紧迫局面时，应当将航速减到能维持其航向操纵的最低速度。无论如何，每一船舶都应当极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止，必要时应当及早选择安全地点锚泊。“这规定也没说一定要停航啊？”面对记者的疑问，该负责人解释说，这是指在航线上，但武汉的轮渡工作区域都属于港区，要求就更为严格了。说到底，停航都是为了保证乘客的人身安全。

据汽渡部门相关人士介绍。碰到江上起雾，能见度较差，海事部门都会直接命令渡轮停航。在江上，海事部门就像道路上的交警。

海事部门的解释则是，在港区内，碰到雾天进行交通管制是遵照国家相关规定在处理。轮渡、汽渡由于载满乘客、车辆，又是横跨长江航行，雾天停航是为了最大限度地保障乘客的人身财产安全。

内河港区情况复杂

仅靠雷达难敌大雾

记者前往不久前刚刚更新的汽渡船上探访发现，新渡船驾驶台前后两个方向都备有一部导航雷达显示屏，上面将渡船周边的船只和障碍物显示得十分清楚。“不考虑相关管制措施，大雾天如果依靠这部雷达，能否真正做到安全摆渡呢？”面对这一询问，一位老师傅面带迟疑：“恐怕还是做不到绝对安全。”

这位师傅解释说，行船不比开车。船只体积大，重量也大。加上内河航道比较狭窄。就算是发现对方船只，要及时避开，没有个几百米的安全距离，是很容易出事的。“在内河港区，船只密集，河道太窄，很多民船并未装备雷达，就算是我能发现对方，对方看不到我，一样容易出事。”

据船员们介绍，现在油价高企，很多私人运输船只下水行船时为节油，往往只开部分动力，甚至是顺水漂行，导致操控能力大幅下降。碰到紧急情况时，反应时间也大大延长。诸如此类的因素决定了大雾天气在武汉港区这样的复杂环境中，仅靠雷达是无法绝对保障行船安全的。

既然碰到能见度低的天气就肯定得停航，那么，近年更新的这么多汽渡船、轮渡船，装雷达干吗？这不是花钱买个摆设吗？对此，船员们称，不能说是摆设，因为，在能见度不好或是晚上行船时，雷达对驾驶还是有一定辅助作用，在天气异常情况下，可以帮助船舶靠岸停港。

安全第一谨慎为好

要过渡先电话咨询

今年3月15日，在常熟水域发生一起汽渡轮渡碰撞事故，导致通常汽渡11号渡船连同轮渡上的15辆车沉入江中，同时还造成2人失踪。很多人不知道的是，这一重大事故中的汽渡船和武汉前不久更新的汽渡船为同一型号。“相比常熟水域，武汉的江面要窄得多，雾天停航看似过于谨慎，但安全无小事，确实也有必要。”武汉汽渡管理所相关技术人员告诉记者。

据了解，眼下，由于过桥收费及二桥限制电动车过桥等原因，导致乘汽渡船过江的电动车主越来越多，一些不赶时间的私家车主，也选择通过汽渡船过江，这样可以省油、省过桥费。

汽渡频繁停航，确实给很多人带来了困扰，对此，相关管理部门表示，目前尚无好的解决办法，希望乘客能够理解。遇到恶劣天气要过渡前，最好先拨打82723967确认汽渡是否开航。