北京本市320条道路年内进行道路环境整治

重点治理80条市级道路、240条区级道路环境，“城市家具”也将逐步规范

本报记者 刘冕

今年，本市将为320条道路“净脸儿”，完成环境建设达标任务。记者昨天从市市政市容委获悉，市级重点道路环境建设达标范围今年由城6区扩大到全市16区县。每个区县选取5条市级重点大街，从道路功能、路面质量、沿街建筑、广告牌匾、街道绿化、公共设施、灯光夜景、卫生保洁、道路秩序等各方面综合推进道路环境建设。全年共计改造80条市级重点道路。同时，各区县还将各确定15条，共240条道路作为区级重点环境建设示范路。

有条件公交站将港湾化

顺义府前街，已被列入80条市级重点道路。昨日，记者在现场看到，除临近地铁口仍有施工围挡外，其余路段已初露新容。头顶原本架空线交错的“空中蛛网”没了踪影，监控探头24小时“护航”道路畅通。尤其是这里的公交站台附近路网也有微调：进出站端的步道台阶砍掉约两米宽，改为坡道，非机动车道顺坡可以拐到车站后边，借道步行道。公交车进出站时，再也不用跟非机动车“抢道”了。进出站端的步道上还安装了别致的限宽栅栏，以防止机动车也拐到步行道上。

今后，所有市级重点道路都将以顺义府前街为标准，量化考核。机动车道、自行车道、人行步道路面平整通畅；隔离墩、防护栏、道缘石、井盖、雨箅和无障碍设施基本完好；人行过街桥和地下通道的地面、墙体、坡道和台阶完好、整洁、安全；能满足交通、绿化和埋设地下管线的功能要求；有条件的公交车站都将进行港湾化。首都城市环境建设协调处副处长舒瑞清说：“目前已经建立了全市道路达标的统一标注，各区县还需因地制宜，细化和量化标准，环境整治也并非一刀切。”

报刊亭禁止乱“梳妆”

不仅道路“净脸”，路面上的“城市家具”也将规范。据市政市容委统计，目前，因各区县、地区发展水平和空间情况不同，公共服务设施的规划、建设和设置存在差距。报刊亭、垃圾桶、信息亭、公交站台、座椅、导向牌等设施的规格、颜色、风格等不仅基本没有统一规划设置，而且大部分因陋就简，低档次、低水平、低质量状况没有明显改变。

“目前首先启动整治的分别是电话亭、报刊亭和自行车存放架。”市市政市容委景观处负责人韩建平说，这三类都属于“大件儿”，在路面上很显眼，但总体数量并不多，全市电话亭总数大约1.7万个，报刊亭2400余个，自行车存放架几百处，整治起来相对容易。以报刊亭为例，由于建设时间不同，外观本身就存在差异，而且每家报刊亭张贴的海报无章可循，各式各样，有些过于花哨。“目前，正在制定对报刊亭外观外貌的整治意见”，这意味着今后报刊亭将禁止“乱梳妆”，张贴海报等也将有规范可循。

每一件“城市家具”还将有二维电子码。“今后，工作人员只需用手机扫描一下二维码就可以了解这处设施是否合法，是什么时候建成等信息。工作效率将大大提高。”韩建平说，“公交车站也将逐步实现编码。”

“净脸儿”延续楼跟前

“道路环境整治的范围应该是楼面到楼面，而不仅仅是路面的概念。”市政府副秘书长周正宇直言，由于各种原因，建筑楼跟前的一亩三分地成了“卫生死角”。

业内人士透露，道路两侧路面情况复杂，有的路面到绿化带，有的到门脸房，有的到单位或者居民院院墙。小商铺门前最复杂，乱停车、摆摊、乱堆杂物等现象明显。各区将为每条街“量体裁衣”，将功能定位好。比如施划规范的停车位等。

市市政市容委透露，本市将集中治理无照经营、黑车、非法小广告等“痼疾顽症”，进一步改善达标道路及其周边环境秩序。3至5年内，本市所有主干道都将完成环境建设达标。不同道路将拥有不同的建设管理目标：条件较好的道路以美化景观为重点，向精品、特色方向发展；环境基础较差的道路重点满足基本服务功能，完善公共设施，消除脏乱现象；城乡结合部地区的道路要贯彻城乡一体化思路，因地制宜、循序渐进。

(北京日报)