广州三号五号线地铁下月增新列车缓解拥挤

3月15日，广州社情民意研究中心公布了一份“2012年广州市内公共交通服务状况市民评价”民调结果。报告称，市民对地铁服务评价整体下滑。昨日，广州地铁对此提出应对举措，将采取增加新车上线、压缩行车间隔、加强客流疏导和增加志愿者服务等措施，努力缓解拥挤现象。

拥挤不满意度升至61%

与2011年相比，今年该调查中市民对地铁的多数指标评价下滑，多项满意度更下降10%以上。对比出行以公交车为主的“巴士族”和以地铁为主的“地铁族”两种人群的评价，从上年“地铁族”评价普遍居高，变化为今年“地铁族”半数指标评价落后。

对“车内拥挤程度”的评价中，“地铁族”在2008年不满意度不到三成，而2011年以来明显恶化，不满意度今年更飙升了20%，达到61%。结果显示，“地铁族”对“行车安全”满意度降至七成以下，下降了10%；对“等候时间”的评价，满意度降至50%，较上年大幅下滑30%。

此次民调结果显示，自2010年底多条周边地铁线路相继开通，方便外围市区和“珠三角”居民出行的同时，也大幅增加穿梭于市中心的乘客数量，增加中心线路的负荷，拥挤显增，故障频发。中心线路与周边线路的运力失衡，致使“心肌梗塞”已然显现。

5号线每月拟增1至2列车

昨天，针对这份新出炉的民调，地铁公司表示将采取增加新车上线、压缩行车间隔、加强客流疏导和增加志愿者服务等措施，努力缓解拥挤现象。

地铁方面表示，目前广州地铁增购列车已到货22列，已完成调试13列。由于新车只能利用夜间收车后的2-3小时在运营线路上进行调试，因此每月只能调试出1-2列新车。按照“调好一列、上线一列”的原则，尽最大努力提高地铁运能。

今年2月，3号线增加3列车上线运营，天河客运站到番禺广场的行车间隔达到3分半钟，机场南至体育西路段行车间隔达到5分半钟，至此3号线每天可多运送10多万人；而5号线也新增2列车上线运营，超高峰行车间隔达到3分半钟。从4月开始，3号线将以约每1-1.5个月增投一列车的频率增车，增投的列车将轮流投放到天河客运站至番禺广场段和机场南至体育西路段。5号线则每个月增投1-2列车上线。

“至年底，力争3号线天河客运站至番禺广场段高峰期行车间隔可实现3分钟以内，机场南至体育西路段行车间隔约4分半，5号线高峰期行车间隔可实现3分钟以内。”

而针对早、晚高峰车站拥挤现象，地铁也将安排400名志愿者上岗服务，除此之外地铁公司还动员各级管理人员带头服务车站工作。