网曝北京校车展国产校车存在质量瑕疵

昨天还在微博上发了一张济南网友抓拍的国产校车，金黄的车身在阴霾的空气里显得格外的醒目和“霸气侧漏”。和当年一“屁股”蹲坏悍马车的美国校车在外型上可以说有百分之八十以上的相似度。我一度认为这一辆辆的金色校车就可以给我们的“花朵”带来安全。但是这样一段视频让我彻底的心焦，似乎无比强大的山寨精神也蔓延到了我们的校车身上。一个巨大的疑问也在我心里产生，是不是所有喷成黄色的公交都可以叫做校车？

校车问题从去年以来一直备受社会关注，而国家校车标准更是广大群众所关心的，完善的校车标准不仅可以规范国家对于校车的管理也更是新校车安全保障的依据。近日，一则题为“亲历北京校车展实话实说，有人会心虚么？”的视频在网络上引发广受关注。视频中，一位网友以普通观众身份亲历校车展，用手中的DV从各品牌校车的车底、内饰、安全出口等多方面进行拍摄，发现多个参展国产品牌校车都不同程度地存在质量问题，不禁质疑“国产校车真的安全吗？”

视频中，网友带观众走进日前在京举办的校车展，各大品牌的国产校车与美国的蓝鸟校车共处一室，黄颜色和“大鼻子”让国内外的校车看起来差不多，但当镜头深入到参展校车的底部、内部和细节处却发现了“新问题”。

螺丝孔开裂、型号不一

焊接豁口让人担忧

防撞钢架摇摇欲坠

号称“智慧校车”的大金龙与国外校车从外观看相差无几，可该网友发现展出车辆的防撞钢梁一碰就摇摇欲坠，非常松动；在车底，该网友发现防撞钢梁的一侧是用焊接的有多转弯的钢管来支撑的，“钢管的强度……我可以用一只手来轻松撼动”；而将车厢固定在底盘上的连接钢架只有左右方向的支撑,而没有前后支撑。

在宇通校车的展区，该网友指出宇通是唯一一家展示了车底部结构的参展商，但展出车辆仍存在质量瑕疵，比如安装进气格栅的螺丝孔开裂，而两辆参展车辆所用的螺丝一个为半圆头螺丝，一个是平机螺丝。同时，在焊接部分有显得不够精细的部分。

该网友在亲身体验之后，得出了依维柯座椅“小得可怜”的结论，通过实物比量，发现没有合适的位置给孩子们放书包。

此外，该网友还观察了长安、少林、中国一汽的展示校车，都发现了不同程度的问题，长安和少林的校车安全出口都是需要用安全锤砸开求生的，而美国校车的安全出口是可以通过摆动拉手来推开的。该网友质疑“如果发生事故，孩子是否能安全冷静地取下安全锤求生？”“而中国一汽的校车则存在钢梁松动等问题”。

相比之下，美国的蓝鸟校车则给中国企业做出了表率，校车的选材、人性化细节和抗撞能力都让网友赞叹。随即，该网友比较了两者的价格，蓝鸟校车在美国的售价约7万美元，不到50万人民币，而中国的校车售价也在40多万。“在价格差不多的情况下，中国企业出品的校车质量没有理由不如美国校车。”网友称。

厂家回应

宇通客车等厂家称将进一步完善工艺

对于这一视频触及的问题，记者联系了部分国内相关的汽车企业。对此，各家企业的反应不一。

宇通客车相关负责人表示，这一视频公司上下都已经关注到，感谢网友为其“敲了警钟”。目前，企业正在让相关部门对生产细节进行更为严格的把关，对工艺等各方面进一步完善。

该负责人表示，尽管网友提到了宇通“大鼻子”校车的一些“瑕疵”，但不能据此判断其安全性有缺失，安全性还是需要有专业的校车安全测试来用事实说话，而且如果不能达到国家的安全标准是不可能允许上路的。网友提到的螺丝等细节问题确实是企业生产中的不足，目前正在加强改进，而在细节完善后也不会提高售价。

该负责人说，目前校车在国内尚处于起步阶段，与国外成熟的技术相比确实存在差距，新生事物仍需要发展完善的过程，包括宇通在内的国产汽车品牌企业都会从安全性、精细度等方面逐步完善，不断“发现问题，解决问题”的。

依维柯企业的相关负责人也表示，网友拍的视频公司也有关注，但网友提到的“座椅小”的问题其实是一场“误会”，因为网友参观的那辆展车是针对幼儿园小朋友设计的。“其实校车的座椅大小、尺寸、间距等都是有国家强制性标准的，如果不满足就不能下线销售，所以网友不必对此担心。”负责人说，“这款针对幼儿园孩子的车，我们不但达到了国家标准，而且为了让孩子更舒服，还特意做得大一点，大出约10厘米。”

依维柯的负责人还表示，网友对车体安全性能的担忧也没有必要。因为依维柯是最早生产“大鼻子”车型的，其底盘、发动机、变速箱等全系产品都是引进的意大利技术，比起一些国内企业是分部件购买的情况，依维柯校车的安全性会更好，车的总体协调性也更好。“其实网友观察的对，车的底盘是各家差异化竞争的关键，我们的底盘是带车架的，有两道梁，保证车体在受到冲撞的情况下仍能保持稳定而不变形。所以车辆的安全性可以保证。但我们也会广泛吸取意见，在车的细节上做更多优化和完善。”

而长安汽车的相关负责人董先生表示，对于网上的视频并未关注，因为企业生产的汽车都是符合国家标准，并经过公安部检验的，不存在安全隐患。至于网友提出的安全出口需要用安全锤砸才能逃生的问题，负责人回应称由于美国的国家标准与中国的国家标准不同，要求不同，为此在安全出口的设计上也不相同。

我们很不愿意看到的是，国家制定校车标准之后，校车市场领域的空白成为汽车厂商不顾社会责任而争夺利益的地方，企业的责任不仅需要社会责任感的敦促更需要国家相关法规的约束。如果是这样，那么对于校车对于学生的安全，大家的努力都付之东流了。更多业界新鲜资讯请持续关注大家车网。