司机不知交通事故如何处理 交警现场支招

马路上的车越来越多，刮刮蹭蹭在所难免，发生事故后司机的第一反应就是报警，但对如何处理、自己为啥承担相应的责任却是很迷糊 。21日晚，记者跟随市南交警事故科民警前往处置事故现场，发现在5起事故中有4名司机对事故处理、保险理赔等方面都是两眼一摸黑。路口该咋过、车辆之间如何让行？这些交通上的“疑难杂症”不少司机都是一知半解，也引发了不少口水战。

撞人的和被撞的都挺晕

21日晚8时30分许，当晚值班的事故民警毛德杰和于辉，正在事故科给一起伤人事故的双方进行处理和调解，“你看这上边有对方的档案号、保险号，要是他不赔给你，你知道自己应该怎么办吗？”面对毛德杰的问话，伤者有点不知所措，连连摇头表示不知道怎么办。民警随即解释应对办法。

由于不知道保险单号，刚刚打完电话查得号码的司机进了屋里，“交强险保单号？我也不知道是不是交强险的，我再问问。”司机有点“晕”，紧接着又打起电话来。“事故是你的全责，有没有异议？”面对民警询问，司机连连表示“没有，我的全责，我开车把人撞了，我也不知道该咋赔，全听你的。”

毛德杰介绍说，这是当天下午4时30分许在宁夏路与吴兴路路口的微面伤人事故，伤者左手小指划破，司机非常内疚，双方当事人都挺着急，所以这才连夜处理出具认定书。

两名司机互指对方逃逸

民警在处理面包车撞伤人的案件同时，还有一位司机在大厅里写完了陈述材料，交给毛德杰。“这是一起后报的车损事故，事故是下午5时35分许发生的，但是报案却是在晚上7时许，这就很蹊跷。”毛德杰说，这名司机前来报案称，下午他开着一辆荣威(微博)轿车行驶至澳门路百丽广场附近时，被一辆迈腾轿车刮了一下，这名司机现在报称对方车辆肇事后逃逸。

当晚9时20分许，几经周折，民警终于联系上了迈腾司机，一听说自己被报成是逃逸，迈腾司机电话里大喊委屈，“怎么成了我逃逸了？车就蹭了那么一点，没多少钱，我的车保险齐全，我至于逃逸吗？是他从现场跑了！”迈腾司机大倒苦水。

两车司机各有说法，还都是信誓旦旦，最终毛德杰从中“调停”，两人这才停止了互相指责，“这样，我让荣威车司机联系你 ，你们俩商量一下修车的事，怎么样？”双方对此都表示同意后，毛德杰给双方互留了电话，“商量完了之后给我来个电话，说明一下情况。”

给被撞女司机吃定心丸

当晚11时许，民警又赶到闽江路与福州路路口，一辆出租车在变道时撞上了正常行驶的一辆赛欧轿车，出租车左前大灯损坏较重，赛欧车右侧车身受伤较轻。事故处理时，出租车司机很痛快地确定自己的全责，并负责给对方修车。不过赛欧车的女司机由于不知该咋处理，倒是颇为担心，在互留电话时，由于一时没有打通的哥留的电话，女司机担心对方留了假电话号码，“你放心，他的车损大，跑了没有保险理赔，自己掏腰包更不划算。”女司机一听民警安慰，顿时吃了“定心丸”，的哥也在一边开玩笑安慰女司机。

22日零时10分许，江西路与燕儿岛路路口又发生一起两车相撞事故，刚回到办公室椅子还没坐热的民警再次出发。交叉路口中央，一辆福特轿车左前头撞上了出租车的右前头，出租车承担全部责任，一听到这，的哥有点不乐意，“怎么是我的全责，是她撞了我的车。”“她在你的右侧，按规定你应该让她先过。”经过毛德杰解释，出租车司机这才签字确认。

晚上女儿三次电话查岗

事故民警两人一组，所谓夜班并非只在夜里上班，毛德杰和于辉两人的夜班时间为早9时至次日早9时，次日休息后，第三天继续正常上班，三天轮一次“夜班”。任事故民警4年的毛德杰说：“三天轮一班，一年有3个月不在家，这是正常时间，不算加班。”而能不能在周末里休息，完全得看轮班的“巧合”，赶巧碰上，就能休息不到一天。 在调解微面撞伤人、荣威车报逃逸案的过程中，5岁的女儿给毛德杰打电话“查岗”，“爸爸，你在哪里干什么？”5岁的女儿明知故问起来。“我在单位工作，不是告诉你了吗？你快去睡觉吧。”毛德杰笑着说，自己只要不在家，女儿就要找他，一晚上打了3遍电话问他在干什么。

交通事故发生基本是随机事件，因此随叫随到就成了民警的必修课。“已经很有经验了，过年出去吃饭就不能喝酒，得预备着随时叫回去上班。”毛德杰说，今年春节大年初二轮到他休息，中午在亲戚家吃饭，张罗完毕家人就席，他刚拿起筷子吃了一口菜，一通电话打来，就回到单位处理事故。同组的于辉虽然已经50多岁，但两人到单位的速度不相上下，“夏天一晚上跑出去十几趟也是很正常的。”毛德杰开玩笑说，现在养成习惯，晚上睡觉得把手机放在伸手就能够到的地方。

■指南 四类事故应该这样处理

在采访中，记者跟随民警出现场的5起事故中，有4起事故中的驾驶员对事故处理两眼一摸黑，一肚子问号，“这种情况很多，司机对处理程序、理赔程序都不了解 ，什么样的事故扣车，什么样的事故不扣车，会产生很多顾虑。”毛德杰介绍说，常见事故主要分为刮蹭、追尾等轻微事故，重大车损事故，有人员受伤事故，以及单方事故。

轻微交通事故

在车辆可以移动、事故责任明确各方无异议的情况下，市民可以通过自行约定时间，快速理赔来处理，快速理赔中心有各保险公司的定损员，可以直接定损，既节省市民的时间，也减少对交通的影响。

重大车损事故

无酒后驾驶、无人员受伤、车辆无法移动的，市民在报警后，民警勘察完后会现场出具事故责任认定书，当事各方可持认定书联系保险公司进行定损、理赔 、修车，通常是责任方负责无责任方的修车费用。

有人员受伤事故

需要调查取证，调查取证包括询问当事人及目击者，现场勘察、暂扣车辆进行技术检验鉴定，经调查取证后出具事故责任认定书。期间当事人需配合警方调查。

单方事故

也需要报警，交警勘察后会出具责任认定书，市民持认定书向保险公司理赔。

需要注意的是，如果事故中发现有无证驾驶、酒后驾驶等情况，市民一定要立即报警，不要与对方私了，如果私了，自己的权益很可能得不到保障。

市南交警事故科副科长芦杰介绍说，与其发生事故再处理，不如避免发生事故，市南区由于车流量大、车辆密集，每月发生的刮蹭、追尾等轻微交通事故约1500起，几乎都是违法行为引起的，由于车辆故障发生的意外事故微乎其微，因此，避免发生事故的首条定律，就是守法开车，文明出行，有违法行为并不一定会发生交通事故，但有违法行为会带来潜在的危险。守法行车不仅能够有效减少事故发生，而且即便发生事故，也能够减少当事司机发生争议、并降低对交通的影响。

路口事故争议最多

市南交警事故科副科长芦杰介绍说，在路口发生的事故占相当部分的比例，而因为司机对路口让行规定不熟悉，所以路口事故也是事故各方争议和分歧最集中的，同时，导致当事人对交警依据规定对责任的划分也存在疑问。“在让行规定中，第一个大前提是，必须停车瞭望，而不是减速避让，很多司机都表示自己减速了，自己不应当承担事故责任，这就是一个误区。”芦杰介绍，无信号灯控制的路口有三种情况，而夜间市区不少路口信号灯会因车流量的减少改为黄灯闪烁，因此更要弄清让行规定。

第一种是车辆交叉过路口，双方都是直行车辆的，应当让右侧车辆先行；

第二种是路口转弯车辆与直行车辆的，不论是左转还是右转，都要让直行车辆先行；

第三种是对向行驶的，右转弯车辆应当让左转弯车辆先行，比如福州路与香港中路路口无信号灯，A 车沿福州路北向南要右转至香港中路，B车沿福州路南向北要左转至香港中路，A 车应当停车、让B车先行。

在路段让行方面，根据岛城起伏路段较多的情况，市民需要注意两种情况。

第一种是对向行驶，一方车辆前方有障碍物的，且路中无中心实线或隔离设施的，有障碍物一方的车辆应当让对向车辆先行。

第二种是坡路上，应当让上坡车辆先行，但是当下坡车辆已行至中途，而上坡车辆还没有上坡时，应当让下坡车辆先行。