济南清理收费公路 收费站围困难伸拳脚

［大家车网 新闻］把握行业动态，了解车市行情。在刚刚闭幕的济南市党代会上,省委常委、济南市委书记王敏明确指出,要“实施积极的‘北跨’和‘南控’战略,加大北跨力度”,“推进济南都市圈建设,加快融入‘一黄一蓝’国家战略,在更高层次上拓展发展空间”。

按照济南都市圈的规划,泰安、淄博、德州等周边6市,将与省城济南一起,组成一个综合竞争力强大的都市圈,而快捷方便的交通,无疑是这个都市圈形成的最重要的前提之一。2009年,220国道长清孝里收费站停止收费；2011年底,位于长清区张夏镇境内的104国道济南收费站也停止收费。济南的“西大门”和“南大门”豁然打开。

然而,据记者了解,目前济南市境内仍有7个普通路桥在收费,尤其是309国道章丘收费站和济南黄河公路大桥收费站,已严重阻碍了济南“东拓”“北跨”的步伐。

◆济南黄河公路大桥收费站　收费已达28年　黄河难变“城内河”

作为济阳县内离县城和济南市区最近的乡镇,崔寨镇当仁不让地成为济南“北跨”和济阳“西进”的桥头堡。虽然目前这里已有“两路四桥”(220国道、北绕城高速、济南黄河公路大桥、黄河三桥以及东郊、东城两座浮桥)与市区相连,但在一些企业看来,连接市区最近、最便捷的通道仍然是济南黄河公路大桥。

据了解,目前在崔寨落户的大小企业已有一百多家,其中30家是千万元以上的规模企业。“这些企业的原材料、产品运送,职工上下班基本都要通过济南黄河公路大桥,整体算下来,这些企业经过大桥时的收费也是一笔不小的开支。”崔寨镇镇政府工作人员李世忠告诉记者。

此外,李世忠透露,崔寨目前有1万个冬暖式瓜菜大棚,主要种植西红柿等蔬菜,而这些蔬菜绝大部分都要销往济南市区。对大多数农户来说,济南黄河公路大桥也是他们进城的必经之路。

种植西红柿的农户张苹告诉记者,每年四五月份西红柿开始成熟,两个月内她几乎每天都要往济南市区送2000斤左右,“往市区去的时候有绿色通道,可以免费,但回来的时候就得交10元过路费,两个月下来就得600元左右。”而整个镇上像她这样的农户并不在少数。

“济南黄河公路大桥收费站的存在,早已成为‘北跨’的一个障碍。像武汉这样的城市,长江早就成为人家的城中河了,但对济南来说,过了黄河就等于出了济南市,这其中和交通上的不便有很大关系,特别是收费站的存在更是增加了这种障碍。”谈到济南黄河公路大桥,济阳县政府相关人士颇感无奈。

据了解,济南黄河公路大桥于1982年7月建成通车,1984年开始收费,到现在已收费28个年头。按照《收费公路管理条例》和《收费公路权益转让办法》相关规定,已超过我国东部地区最高25年的收费期限。济南黄河公路大桥目前为山东高速公路股份有限公司资产。1999年12月,省政府授权省交通厅与山东基建股份有限公司(2006年更名为山东高速公路股份有限公司)签订协议,授予山东基建股份有限公司收取该桥车辆通行费等特许权,收费期限从1999年11月16日至2017年11月15日。

◆309国道章丘收费站　市民绕行世纪大道　存在是否还有必要

“周村收费站都取消了,章丘的这个收费站啥时候才取消啊!”近日,部分省城市民在网上热议,309国道周村收费站于今年1月1日起已正式停止收费,大家期盼章丘收费站也能尽快取消收费。

如果说309国道章丘收费站增加了济南市民的出行成本,那么对章丘市来说,其影响则是整个城市发展层面上的。据悉,为加快对接融入省会济南、拓展城市发展空间,章丘市近年提出了“西进、北延、中部提升”的城市发展战略。目前,在章丘西部已有明水经济开发区,将来还要以经十东路东西发展轴和绣源河南北景观轴为主线,建设圣井新城综合体。但由于收费站的存在,济南和章丘之间的重要通道——309国道被拦腰截断,而过路费也成为沿线不少企业的心头病。

位于明水经济开发区的济南泉永印务有限公司是2007年以后搬到这里的,之前这家公司的厂址位于济南市区内的北园大街。“因为企业是从济南市区搬迁出来的,现在有90%的员工来自济南,此外公司在市区也有很多业务往来。”公司负责人成月梅说,目前公司有两辆员工班车,还有十多辆跑业务的小车,每天都要频繁来往于济南与章丘之间。

“除非是时间特别急,我们的员工班车一般是绕工业南路走世纪大道过来,但这就要多绕十几公里,而且现在世纪大道通行车辆多,交通状况并不是很好。”成月梅表示,另外的十多辆小车因为往来频繁,都办理了季票,每辆车三个月要1200元,十多辆车一年下来就得5万多元,这对企业来讲是一笔不小的额外开支。

成月梅坦言,其实当初企业选择在章丘明水经济开发区落户也不是没有考虑过收费站的问题。“我们是由将军集团和香港永发印务出资的合资企业,在选址时,作为我们的股东香港永发方面曾经就309国道收费站提出过疑问,但当时章丘市政府告诉我们这个收费站很快就要搬迁,再加上开发区提供的优惠政策,最后还是选择了在这里落户。”成月梅表示,“其实收费站的存在不仅对我们企业是个障碍,也不利于整个明水经济开发区的发展定位。”

其实,对于很多济南和章丘的私家车主来说,309国道章丘收费站早已成了一个“摆设”,世纪大道的通车,让那些宁愿多花点时间也不愿交过路费的驾驶员们有了更好的选择。记者在这两条路上进行比较发现,同一时间段内,世纪大道上的车流量要比309国道多出不止一倍。更多新车资讯请持续关注大家车网。