经检修5年 丫髻沙大桥完成大修恢复通车

通车11年的丫髻沙大桥，经过围蔽检修5年，经历了半年的夜间全封闭“休克治疗”，昨日终于康复出院了，比原计划提前了20天。记者昨日回访现场，发现不但全线恢复六车道通行，而且经行车速超过60公里。据广州交通集团介绍，维修加固工程26日已完成验收，目前大桥承重已经恢复到大桥设计承重水平。2012年1月9日零时开始，结束限载15吨“限货令”，届时总重低于55吨货车都能安全通行。

石墩隔离栏全拆除

昨日中午，记者来到丫髻沙大桥看到，封闭多年的车道已经全部解封，不但隔离护栏全部拆除，路面也已全面清理。特别是原来入口处的两道限宽2.2米的水泥墩也被撤销了。而这些水泥墩，曾在大桥维修期间拦下了大量货车，也曾导致交通堵塞。昨日，记者在现场看到，恢复了六条车道的丫髻沙大桥，通行非常顺畅。

记者驾车通过丫髻沙大桥，平均时速达到60公里，而有的小车甚至开到80公里/小时。对此，不少司机表示，目前非常顺畅是因为货车司机不知道已经解禁，一旦放开限货之后，很快又会变得车满为患。据介绍，丫髻沙车流主要来往于广州、深圳、佛山、清远等地，由于东南西环不收费，所以货车平时都喜欢走丫髻沙大桥。

55吨以下货车可通行

昨日，交投集团副总工程师尹浩辉告诉记者，大桥目前已经修复到大桥设计承重水平，维修加固工程26日已完成验收。据他介绍，丫髻沙大桥原计划是从6月18日起至2012年1月18日，每日22时至翌日凌晨6时进行全封闭维修，耗资7300万元。

“丫髻沙大桥关系广州南部交通是否顺畅，赶在元旦春运前恢复通车，也能方便市民节前出行。”对于为何能提前完工，尹浩辉表示，主要是三个方面：一是在广大车主市民的配合下，大桥物理限货车，夜间全封闭，保障了施工正常运转;二是下半年天气比较好，工程进度没有被延误;三是，通过克服施工平台搭建、修旧桥梁高精度匹配、施工空间小等一系列难题，加快了施工效率。

限货令下月8日解封

据市交委相关负责人透露，虽然大桥已经能承受55吨以下货车，但目前超过15吨的货车仍然不能走丫髻沙。“按照丫髻沙大桥原来的限超15吨公告文件，有效期到明年1月18日。因此，限超15吨将延续到明年1月8日才正式结束。也就是说，十天(下月8日)之后的凌晨零时，总重量在55吨以下货车就可以走丫髻沙大桥路。”

严控货车超载伤桥

交通集团相关负责人表示，大桥维修加固工程，完全达到了设计水平，货车只要不超载，是能够长期正常使用的。为确保桥梁安全，有关部门将采取三项措施：一是采用高速电子磅秤严控，将超载车辆拦截;二是通过分车道通行，交警以及电子眼执法，避免出现六辆货车并排通行的情形;三是保留海南、三滘两个固定治超点，继续严罚超限和冲卡的货车。

丫髻沙大桥是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁，桥面是双向6车道。于1998年7月动工，2000年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。