成都三环路改造初见成效 高峰期全段提速

自打三环路主道进行整治后，家住东三环的裴女士就觉得开车舒心多了：“现在路很平整，不再坑坑洼洼的，开起来舒适度高了，车速也快些了。”整治后的三环路主车道路面平整结实，交通标线醒目整齐。交管部门将改造前后的交通状况进行了分析，结果显示，改造后的三环路机动车总流量略有增加，车速不仅没有下降，还得到了明显提升，日均交通总流量增加6%，高峰期全段车速增幅达13.67% 。三环路主车道改造取得了预期效果。

改造前后对比分析

日均总流量增加6%

据市公安交管局有关负责人介绍，三环路主车道路面维护整治工程结束后，为准确掌握三环路目前的交通状况，该局组织力量对三环路全线的交通流量以及行车速度进行了调查摸底，并以调查数据为基础，对三环路改造前后的交通状况进行了对比分析。

改造前和改造后，调查单位在三环路东、西、南、北4段选取了4个相同的调查点进行24小时断面交通流量观测。改造前三环路日均流量东段为（娇子立交至成绵立交）79122辆，南段为（娇子立交至武侯立交）137996辆，西段为（武侯立交至交大立交）174042辆，北段为（交大立交至成绵立交）101517辆。改造后三环路日均流量东段为91300辆，南段为148606辆，西段为174950辆，北段为111351辆。

通过对比发现，改造后的日均流量略高于改造前的日均流量，改造后的东、南、西、北4段的日均流量增幅分别为15.39%、7%、0.5%、9%，日均总流量增加了6% 。从交通流量的时间分布特性来看，改造前、后三环路西段日均流量最大，南段次之，东段最小；改造后三环路全线日均流量均有所增加，虽然东段增幅最大，但流量仍然为4段中最小。

高峰期全段车速

增幅达13.67%

车辆增加了，那么车速有什么变化呢？市交管局的调查结果显示，主车道改造后，虽然吸引了更多车辆，但由于道路平整舒适，车辆行驶速度不慢反快。数据显示，高峰期三环路全段车速由改造前44.24公里/小时，提高到50.28公里/小时，增幅达13.67%；平峰期三环路全段车速由改造前53.53公里/小时，提高到61.02公里/小时，增幅达14% 。调查分析结论为：此次改造不仅增强了三环路强大的快速路交通功能，吸引了更多车辆选择三环路快速出行，也为减轻市区道路的交通压力起到了至关重要的作用。

另外，虽然车辆多了车速快了，但三环路的噪音却随着改造的完成而降低了。很多驾驶员和周围住户反映，改造后的路面噪音小了，灰尘也几乎没有了。经过测试，目前三环路主道路面的噪音比改造前减小了几个分贝。“三环路主道原来为水泥混凝土路面，本次维护改造在对原有水泥混凝土路面进行处理后，再在其上面加铺沥青面层，加铺的沥青一共有3层，第1层是1厘米厚的橡胶沥青碎石应力吸收层，它的作用是分散汽车行驶产生的压力；第2层是6厘米厚的改性沥青混凝土，这层为结构层，可以提高路面耐久性；第3层是4厘米厚的改性沥青玛蹄脂，它是抗滑减小磨耗层。改造后的沥青路面形成很多细小的孔洞，这种路面噪音小、防滑性好，而且行驶感受非常舒适。”此次改造工程的设计单位——四川省交通厅公路规划勘察设计研究院总工张蓉向记者介绍。