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提高驾考难度重在破除“应试化”

大家车网 2011-09-21 12:00 来源: 作者:

引言:提高驾考难度重在破除“应试化”

今年6月,公安部公开征集修改机动车驾驶证申领和使用规定的意见,目前基层征集意见已基本结束。拟定修改后,驾考难度及交通违法行为处罚力度都有所增加,其中还增加了实习期驾车的限制措施。

随着中国跑步进入汽车社会,驾校的生意红红火火,但是,不少驾校的培训质量让人提心吊胆。对培训市场的种种乱象,早该予以大力整饬,整饬的办法主要有两个:一是实行责任倒查,二是提高驾考难度。

此前,不少地方交管部门出台了交通死亡事故责任倒查制度,从培训环节找责任。这种“连坐”并非没有道理,却有避重就轻之嫌——驾考是交管部门主持的,驾照是交管部门发放的,为何让潜在的“马路杀手”通过考试、拿到驾照?实际上,培训环节的许多问题,根源正在于考试环节把关不严,甚至于,考官收取学员红包的有之,交管部门与驾校关系暖昧的有之,买卖驾照的亦有之,如此情形下,驾校难免不注重培训质量。鉴于此,今年3月交通部交管局出台规定:凡是发生交通死亡事故的,要对驾驶人考试、发证环节进行责任倒查,发现违法违规发证、考试把关不严等问题的,一律从严追究责任。这样的“连坐”可谓找对了方向和着力点。

除了责任倒查,更要提高驾考难度。据悉,加拿大、欧盟的路考时间至少达45分钟,法国、英国的路考一次合格率仅为30%至50%。相比之下,我国的驾考太简单,很多拿到驾照的人根本不会开车,要么成为“本本族”,要么开车在马路上制造交通拥堵和事故,可以说,很多新手的驾驶技能,是在不断制造交通事故、不断“吃一堑长一智”中慢慢摸索、积累出来的。

而提高驾考难度,重在通过改革驾考内容和方式,强化驾考的针对性、实用性,破除“应试化”。目前驾驶员培训“应试化”问题严重,为了应付考试而培训,搞机械化、片面化、填鸭式教学,致使很多学员通过了考试,却没有掌握基本驾驶技能。我的一个朋友去年学车,为了应付考试,教练竟然这样教他驾车拐弯:拐弯前挂一挡,双脚离开刹车、油门和离合器,到马路中央时打方向盘……车辆拐弯时脚离开刹车,这样教不是要害人性命吗?但对于新手,这种办法确实容易通过考试。再如“小路考”(即9选4或9选6),9种考试内容都是学员必须掌握的基本驾驶技术,但有的地方考4种,有的地方考6种,假如一名学员不会坡道起步,当他开车堵在高架路的上行匝道上怎么办?在上行匝道上起步时溜车,致使后面车辆连环碰撞,这种事故相当常见。

眼下的驾校培训质量之差与驾考通过率之高形成强烈对比,不是学员们有多聪明,而是驾考难度太低,说得严重点,这简直是拿生命安全开玩笑。要避免潜在的“马路杀手”批量上路,必须在提高驾考难度的同时,强化驾考的针对性、实用性,让学员真正会开车后才能领取驾照——这不是为难学车者,而是对他们和别人的生命安全负责。

关键词:考驾照   责任编辑: 随畏

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