广州：治理拥堵“不靠修路靠低碳出行”

“广州绿化很好，它是一座非常有活力的城市！”昨天，第一次来广州做客的伦敦议员、伦敦规划及住房管理局主席Nicky Gavron参加了在广州大剧院举办的“创建以人为本的城市”国际巡展，并向广州的单车出行爱好者介绍了她做伦敦副市长时改善公共交通、使自行车出行率翻倍的经验。

昨天下午2点，Nicky一行来到广州大剧院，在展会上与大家分享了伦敦的公共交通状况。其中，她最为自豪的就是2003年与时任市长利文斯通一起推动了“交通拥挤收费系统”。

Nicky认为城市的竞争力不单体现在经济方面，更重要的是市民能否方便出行、孩童能否安全上学、环境是否能让市民舒适居住，这些问题都有赖于公共交通的改善。而只靠给私家车修更多更宽的马路，是不能够解决交通难题的，应该制定相关政策鼓励市民选用公共汽车、自行车以及清洁能源汽车低碳出行。

对话

收拥堵费后伦敦单车出行率增150%

南都：您以前来过广州吗？

Nicky：这是我第一次到广州，广州这座城市很有活力，BRT让我印象深刻。

南都：您关注城市公共交通问题有多少年？

Nicky：从1990年开始吧，我一直都在关注。我2007年卸任副市长之后，也一直在推动。

南都：您的经历能谈一下吗？如何成为副市长的？

Nicky：我以前学过历史和文学专业，曾经当过老师，有四个孩子，当时我们家门前的一条路要扩宽，我很担心孩子们如何过马路到对面的图书馆，就开始参与到本土社区的一些活动中去。后来逐渐发现，一个伟大的城市必须要有好的公共交通，只靠给私家车扩宽马路，修更多路，都是不能解决问题的。后来，我被选为伦敦政府下属的规划部门的负责人。2000年大伦敦政府成立时，我被当时市长kenlivingston（肯·利文斯通）市长任命为副市长。

南都：能具体谈一下“交通拥堵收费”这个项目是如何收费的吗？

Nicky：“交通拥堵收费系统”从2003年在伦敦开始实施，每天进入伦敦市中心区的驾车者必须缴付5英镑（现在涨到10英镑），否则将被罚款。

从开始这项决策之后，大概1年的时间，伦敦市中心区最终减少了25%的车流量，公交车使用率提高了16%，自行车出行率增长了150%.

南都：在推行过程中，阻力大吗？

Nicky：当时交通情况很糟糕，一些大的企业和财团每年因交通拥堵造成的经济损失达到20亿英镑之多，所以提出这样的一种交通政策，是能够得到他们支持的。

南都：您怎么看公共自行车的低碳作用？

Nicky：公共自行车是最为低碳的交通出行方式，它不仅可以锻炼身体，保持苗条身材，还可以缓解交通压力，减少汽车尾气污染，是大城市公共交通中必不可少的一部分。

另外，伦敦从去年7月30日开始推行巴克莱单车计划，目标是伦敦中心区的短途出行。预计将在伦敦中心区设置5000辆公共单车，约有361个停车处，覆盖45平方千米的范围。而在2012年，这一计划将向东扩张，届时，将有12个直达的连接道路到伦敦中心区，并对相关设施和高速路进行改进。

贴士

由ITDP（InstituteforT ransportationandDevel-opment Policy）广州现代快速公交和可持续交通研究所举办的“Our Cities Our-selves创建以人为本的城市”（OCO）展览将在广州大剧院持续到本月20日。

研讨会结束后，NickyGavron骑上自行车与广州“拜客”一起游珠江新城。