中山市两年内投10亿元构建公交网络新格局

近日，由中山市委托国内公共交通专家徐康明教授及其项目团队所完成的《中山市公共交通发展战略研究》（以下简称《研究》）日前已送审，据了解，《研究》为中山近期改善中山交通格局提供了翔实的方案，按规划，中山将于2年内投入10亿元构建公交网络新格局。

根据《研究》的调查结果，目前中山的公交现状存在公共交通发展与城市开发缺乏紧密结合、主要客流走廊穿越市中心道路拥堵路段、部分区域道路条件有限、多元化公交体系尚未形成等几大问题，其中，“尚未形成公共交通骨干网络”被列为亟需解决的主要问题之一。《研究》认为，制约中山公共交通进一步扩大服务覆盖面、提升服务水平及公共交通出行比例的重要因素是中山尚无大容量、快捷、高服务品质特性的公共交通骨干网络，现有公共交通系统主要由地面常规公交组成。《研究》指出，“规划适合中山发展相撞的公共交通骨干网路，选择适合的公共交通模式以及编制合理的公共交通骨干网络实施计划，是中山公交发展战略的重中之重。”

为了实现中山公共交通发展的总体目标以及落实各项公交优先举措，中山将于近期实施八项公交发展行动计划，其中以建立快速公交骨干线网为首要任务，并在此基础上通过调整常规公交线网形成整个城市层次分明的公交网络，快速提升整个城市公共交通的服务水平。在快速公交系统建立的基础上，中山将实现系统内“组合线路、同台同向免费换乘”的运营模式，即采用一票制形式，乘客只要通过一次购票即可在快速公交站台内实现免费换乘。

详解“八项公交发展行动计划”

1、构建以快速公交为主体的公共交通骨干网络

明年起，中山将构建以快速公交为主体的公共交通骨干网络，初步形成“一环、二交叉、三横和三纵”组成的快速公交。其中“一环”为快速公交主线，其余线路作为快速公交支线，初步形成22公里主线和111公里支线的快速公交为主体的骨干网络雏形。这一行动计划的初步预算为4.9亿元。

2、进一步实施公交专用道扩大公交专用道网络

2012年期间，主要在快速公交主线的外围区域及富华道实施公交专用道，总长为23公里。此项行动预算为1.4亿元。据了解，明年实施的公交专用道主要包括富华道、悦来路、广珠公路、城南路、博爱路、中山路、江凌路、逸仙路、东镇大道、康乐大道、康华路、长江路、东祥路等路段。

3、建立骨干网络的公交接驳体系

为了进一步扩大骨干网络的服务覆盖面，中山市初步计划于2012年期间开通10条公交接驳线路，此外新增为公共交通骨干网络接驳的公共自行车接驳点位50个点、1000辆公共自行车。初步预算为8000万元。

4、完善公交枢纽和公交车站基础设施建设

明年重点完善和提升5座公交枢纽，分别为中山市汽车总站、中山站、中山北站、城南客运站、中山市博览中心。此外，明年计划建设271个新型公交候车亭。

5、开通各镇区的公交快线

在完善城区公共交通的同时，通过进一步改善镇区与主城区的公共交通服务水平，为进一步方便镇区与主城区的公共交通联系，中山市计划于明年开辟6条镇区至主城区的公交快线，包括三角镇、横栏镇、潭州、黄圃镇、南朗镇、大涌镇至城区的公交枢纽。

6、提升公共交通信息化服务水平

2012年中山市公共交通信息化服务水平的提升主要从公交乘车查询、信息发布、换乘导乘、公共自行车服务信息以及行业监管等方面入手。

7、实现快速公交系统内“同台同向免费换乘”，政府加大财政补贴

在快速公交系统建立的基础上，中山将实现系统内“组合线路、同台同向免费换乘”的运营模式，即采用一票制形式，乘客只要通过一次购票即可在快速公交站台内实现免费换乘。快速公交系统实现“同台同向免费换乘”将加剧公交运营企业的财政负担，届时将通过第三方核算的方法对免费换乘的客流量进行调查后核算亏损额度，由政府对其进行补贴。

8、开展无车日、公交周、绿色出行月活动，引导低碳出行

以9月22日作为无车日，根据中山市城市特点划定一个或数个区域限制机动车通行，让市民选择步行、自行车、公交车等绿色交通方式出行；9月为绿色出行月，倡导市民减少使用小汽车频率，选择公共交通出行。

罗丽娟