的哥反映计价器有误 35.5公里起才收回空驶费

租价说明35公里后即加收空驶费

　　有的哥反映调表后跑长途计费不准 质监计量站回应的哥的观感不准确

　　近期，有数位的哥向本报报料称，他们开的出租车在两周之内先后接受了调表，但在跑机场接人时却感觉表变得不准了。记者日前乘坐一辆出租车从市区开往机场方向体验发现，计价里程达到35公里时，每公里单价依然应留在2.6元，直到显示35.6公里时才升至3.9元。市质监部门相关负责人回应称所有计价器均经过严格调试和测算，可能是司机观感有误。

　　计价器35.5公里收回空费

　　“调表前营运到35公里时便开始加收50%空驶费，但我昨晚载客行驶两次超过35公里路程时，计价器却没有反应，直到35.5公里时每公里租价才变成3.9元，这是怎么回事？”昨日上午，记者接到几位的哥报料称，他们开的出租车两周之内先后接受了调表，但发现跑机场接人时，表变得不准了。“未调表前，计价器显示金额达94元时就开始收取回空费了，可调表后要到97元才收，我问公司但公司说他们不清楚，是不是调表之后反而变得不准了？”的哥们表示，广州出租车的回空里程已经是全国最长的了，本来希望调表后能增收个三五百元，可现在跑长途反而比原来“吃亏”了？“我们车上的计价器需不需要重新校准呢？”

　　记者体验：36.6公里时收回空费

　　记者日前搭乘一辆出租车，从三元里入口处进入机场高速，与的哥一同测试计价器计费准确与否。下午4时25分，出租车驶入高速，资深的哥马师傅随即按下了计价器。

　　“我们全程走高速，可以避免产生较多的候时费，能更精确地测算出计价器计算里程的准确度。”马师傅告诉记者，他是15日接受调表后，在市区进行中短途营运时，计价器显示一切正常，这是他第一次载客跑长途。

　　“我这两天听别的‘师兄’说计价器35公里时不加收，今天正好自己试一试。”昨日下午的机场高速一路畅顺，出租车除了在过收费站时短暂停留了14秒外，一直保持正常车速行驶，计价器显示一切正常。到达白云机场候机楼路段时，由于行驶里程还不够长，经记者要求，马师傅继续开车沿着机场大道一路向北。

　　“快开满35公里了，你注意看。”经马师傅提醒，记者双眼紧盯计价器，红色的数字在一格格跳动。当计价器显示营运公里到达35.03公里时，记者发现，原本应该变为3.9元的每公里单价“纹丝不动”，数字显示依然停留在2.6元。

　　“以前我载客跑机场，计价器只要一过35公里单价就会变，今天真是奇了怪了。”马师傅边开车边自言自语道。出租车随即又往前开行了一段距离，直到里程数达到35.60公里时，每公里单价才跳为3.9元。“看来我车上的计价器调过表后，显示也和以前不一样啊。”马师傅疑惑地挠了挠头，“难道还需要重新校准一次吗？”

　　质监计量站回应：计价器显示无误

　　记者就此情况打电话向负责此次出租车计价器调表工作的市质监局计量站求证。站长邱健民表示，计价器本来就应该在车辆行驶到35.61公里左右时，每公里单价才会跳到3.9元。“有些司机的观感肯定是有误差的，我们有一整套科学的算法作保证，但一时间跟你说不清楚。”

　　而“八通”公司相关负责人周向朝则告诉记者，由于实际运营中出租车经常会停车等客或者等红灯，因此未必一定到35公里就升价。“司机的观感可能也有不够准确的，因为我们厂家在调表时都严格按照质监部门的相关规定，以前理论上应该是在35.41公里左右升价，现在由于起租里程变长，公里数也相应增加。”不过，记者在贴在出租车车窗上沿的价钱标签上看到，《租价说明》的第一条里清晰地写着“起租价10元，起租里程2.5公里；每公里租价2.6元，35公里后加收50%空驶费。”