3.2次/天 沈阳汽车利用率超上海

　　沈阳市的机动车已达到102万辆，小汽车的日出行率超过香港和上海，这也是造成沈阳道路交通呈重负荷运行的重要原因。

　　昨日，沈阳市采用网络直播、互动的全新形式，举行了“文明出行·畅通沈阳”交通安全百日宣传活动启动仪式，沈阳市副市长、市公安局局长许文有出席仪式。当日，沈阳警方公布了最新数据，解析沈阳“出行难”内因，快速路和支路数量不足，行人、非机动车通行空间不足，断头路、“瓶颈”路较多等原因都列在其中。

　　八大问题造成交通“肠梗阻”

　　沈阳的交通结构属于路网结构，整体上为环形加放射状，局部地区属于方格网状布局，沈阳的城市布局中有一环二环，加上诸如青年大街等放射状的主干道，构成了沈阳的交通现状。

　　□沈阳南部地区一环和二环间的飞速发展，浑南地区生活区的不断猛增，导致南北方向通行车辆人流较以往成倍增加，造成南部地区拥堵。

　　□南北地区跨区多，长度长，市民并不愿意选择长距离绕行环路通行，因此导致青年大街，黄河大街等交通拥堵，通行压力不畅。

　　□沈阳虽然有东西快速干道，但并没有南北长距离跨区域道路，缺乏快速路。

　　□铁路线及铁路线下的公铁桥造成了区域交通不畅和公铁桥下的固有缺陷，加之道路利用率低，通行缓慢。

　　□另一个关键的因素是，沈阳市的“瓶颈路”较多，造成交通不畅。一些“断头路”更让相邻的干道交通压力增加。北陵大街到达北陵公园门前时，突然“断头”，造成黄河大街北段（泰山岗）车流辆增加。尤其是原来泰山岗由北向东左转弯特别多，占总流量的40%，现在已经由原来的一条左转弯车道增加为三条。

　　□沈阳的道路改造工程严重地影响了城市交通的正常通行，由于部分路段修缮，导致相邻的道路压力猛增。

　　□沈阳“停车难”，很多人找不到停车泊位，只得随意在路旁违法停车，造成原本狭小的路面车道变窄，加剧了城市交通的不畅。

　　□城市中交通信息发布渠道较少，更多人期待能够提前得知已经拥堵的交通路段，可以提前绕行。

　　但是目前交通管理科技系统信息化还不高，市民期待能够增加道路交通诱导屏等高科技含量的设施的出现。

　　为啥国际大都市小汽车出行率低？

　　在上海，由于地铁、轻轨、公交车等公共交通便利，很大程度上分担了城市交通的压力。另外还有合理化的城市结构布局和宽敞通达的道路交通，南北方向有高架桥，东西修建了宽敞快速的通道，让四方通行的人们可以最快速度到达目的地，而不必饱受交通拥堵的困扰。

　　在沈阳，城市交通建设的滞后，公交车线路不合理、车辆需要更新、车次需要增加更成为困扰公交车司机和乘客的一块心病，这些问题都需要大幅度提升公共交通体系建设才能加以完善。

　　沈阳交通方面的一位专家分析认为，这和市民的出行习惯有极大关系，更多的市民在购买了私家车后，更习惯于自驾出行。

　　在记者的调查中，85%的车主表示，驾车外出就是为了方便，而出租车的收费价格也让“有车族”觉得不合算。

　　虽然如今已经开通了地铁1号线，2号线也将在年底开通，但是仅仅依靠两条地铁还远远不能解决交通压力。

(新闻)