广东广州地区新增设46个弧形港湾式公交站

[导读]彩虹桥公交站乃是市交委为配合全市年内新建70公里公交专用道而对相关公交车站进行港湾式改造的首批车站之一。全市为配合公交专用道建设而向内迁移，进行港湾式改造的公交车站共有46个。

原本设在马路边上的直线型公交车站将向内侧迁移1.5米，改建成一个弧形的港湾式车站，确保公交车进出站停靠时不至于再挡住其他社会车辆的正常行驶。这是记者昨天下午在荔湾路彩虹桥公交站（北行）港湾式改造施工现场看到的一幕。

据悉，彩虹桥公交站乃是市交委为配合全市年内新建70公里公交专用道而对相关公交车站进行港湾式改造的首批车站之一。全市为配合公交专用道建设而向内迁移，进行港湾式改造的公交车站共有46个。按计划，所有车站改造工程将在11月底前全部完工。

公交专用道

施工计划

第一阶段：在10月底之前，完善南部区域公交专用道建设。具体包括：完成工业大道一期（南洲路—昌岗路）、南洲路、广州大道一期（洛溪桥—客村立交）、昌岗路、宝岗大道、新滘西路等5条道路上的公交专用道建设，并同步完善新港中路、新港西路等道路上公交专用道沿线监控设备，基本形成南部区域公交专用道环路。

第二阶段：在11月中旬前，完善北部区域公交专用道建设。具体包括：完成广州大道二期（黄埔大道—禺东西路）、广园路、解放路、禺东西路、机场路、白云大道等6条道路上的公交专用道建设，并同步完善恒福路、先烈路等道路上公交专用道沿线监控设备，基本形成北部区域公交专用道环路。

第三阶段：在11月底之前，完善中部区域公交专用道建设。具体包括：完成康王路、工业大道二期（滨江路—昌岗路）、广州大道三期（黄埔大道—客村立交）、荔湾路等4条道路公交专用道建设，并同步完善南岸路等道路上公交专用道沿线监控设备，基本形成中部区域公交专用道环路。

作用：200公里专用道助公交提速三成

市交委有关负责人告诉记者，作为广州改善市民交通出行的一项重要民生工程，市委、市政府在后亚运时代中心城区交通治堵方案中明确提出，年内要在全市新增划设70公里公交专用道，主要锁定在广州大道、工业大道、南洲路、新滘西路、机场路、解放路（部分）、宝岗大道、康王路、荔湾路、禺东西路、昌岗路、白云大道、广园路（部分）等13个路段展开，以南北方向的道路为主。它们建成后，将与广州现有的公交专用道形成一个总里程接近200公里的公交专用道环形网络，覆盖中心城区约120平方公里区域，帮助城区公交车在高峰时段实现提速约30%。

据介绍，本轮公交专用道系统建设将分4个板块展开——分别是路灯、路树的迁移，配套港湾站改造工程、监控设备及电子警察工程、公交专用道标志、标线工程。昨天记者从市交委获悉，目前