滨保车祸缘起违规包车 私包车市场颇具规模

滨保车祸缘起违规包车 私包车市场颇具规模(2)

经历

学生干起私包车生意

组织两年私包车，郜俊伟深有体会，在他看来，在高校做包车生意仍然“竞争激烈”。

“我敢保证，需乘汽车回家的省内的学生，至少有一半都是坐的私包车。”郜俊伟称，在唐山师院，每逢节假日，光是像他这样组织代理包车的学生，就有十多人。

“组织”源于两年前的偶然。

2009年十一，郜俊伟和几个同班同学从旅行社报团去承德旅游，回来路上，载旅客的旅行社大巴司机问他“能不能当大巴代理”，司机说，只要在寒假放假时拉来10个乘客，就让他免费回保定。

“这事好办，当时我给这个司机找了30来个人，他把我免费拉回保定，还给了我300块钱。”郜俊伟说，旅行社大巴的车票报价仅有客运中心票价的一半多一点，他只需要在保定老乡中一串联，根本不愁客源。

去年暑假，不等旅行社招呼，郜俊伟提前一个月主动联系旅行社，暑假，郜俊伟提前10天贴广告，半月下来，旅行社给他提成1200元。

“干上这行才发现，校园贴包车广告的都是学生，后来大家在一块聊天，觉得客源垄断和独立操作是个不错的主意。”2010年十一，郜俊伟撇开之前合作的旅行社，从唐山市区另一家旅行社租来大巴，一辆43座的大巴车，满员，50元/人，跑趟保定，他给供车旅行社1400元租车费，自己净赚近600元。

大赚的2010年寒假，郜俊伟租了4辆车，分头跑保定、石家庄、承德和邯郸，人招不满，他就跑到河北联合大学和唐山学院去贴小广告，这一年，他进账4000元。

郜俊伟说，做到现在，他已开始发展“下线”，“发保定的车，我找一个人代理，到时给他免票，他定会把人找齐。”

“现在在圈里的都是熟人，和平共处凭本事吃饭。”郜俊伟说，现在他平常最大的“业务”就是和同行谈判，“比如我和一个同行都发到保定的车，如果两个车临发车都没坐满，就把人拼到一辆车上，到站再拆账。”

“有时我也同车，提醒司机慢点开。”郜俊伟说，这是组织者唯一能提供的乘客安全“保障”。

隐患

超速甩客 没有保险

私包车开得到底有多快？

唐山师范学院一名学生的经历是，他乘私包车回保定途中，因堵车误点数小时，“等路畅通，这车为了赶时间，跟疯了似的开，连路上的小车都瞬间被甩到身后。”

至于超载，一位同学说，因为怕路上被查，车里至多超载两三人。

“其实谁都知道坐私包车不安全，但没办法。”学生周宁说，乘坐私包车也需要“买票”，所谓车票，就是手写的收据，买票的同学在固定的地点集合，拿收据上车，上车之后经常被强行加价，每张票加五到十元不等。

不仅如此，有的司机不把学生拉到目的地，只是在方便停车的地方甩客，家住保定的一位男同学就遇到过。“大一时，说好拉到保定客运中心，但只拉到保定学院，离市中心很远，后来只能再坐公交回家。”

河北联大一名吴姓学生称，据他所知，大多数私包车虽承诺给乘车学生买保险，但他坐过五六次私包车，从没见过私包车提供的保险票据。

一位从事私包车业务的河北联大学生代理透露，他们从旅行社或其他社会性质的车辆公司租车，顶多签署一个租车的价格协议，协议并不涉及任何保险等其他方面内容，司机也是租车的一方一并提供的，有时一趟长途，只有一名司机。

记者询问其从旅游公司处租得的大巴车是否有包车备案证明，郜俊伟坦言，他并不知道包车还需备案证明，他也从未见过相应证明。

8日，记者联系河北联合大学、唐山学院、唐山师范学院等高校，询问校方是否知道节假日期间包车存在安全隐患一事，各校均未回应。

昨日下午，记者以学校包车组织者身份致电，唐山市交通运输局客运处一名张姓工作人员称，学生向旅行社及非固定客运载客单位或个人租车从事包车业务，应与车辆出租方签署正规合同。车辆出租方应向交通管理部门申请备案，取得运营资质证明，否则违规。

“不建议高校学生私包车返家返校。学生们不要再乘坐私包车了。”该工作人员说。