上海地铁十号线昨晚八点恢复运营

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前日，上海地铁10号线发生追尾事故后，曾对事故区段实行暂缓运行。昨晚，上海地铁通过官方网站宣布，上海地铁10号线于昨晚8点恢复全线运营。同时，上海地铁公布了事故的初步调查结果：当天设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。

　　■10号线昨晚8点恢复全线运营

　　昨日，上海地铁通过官方网站宣布，有关部门和单位对地铁10号线相关运行设施安全性进行了严格的检测分析。上海地铁经事故调查组同意，在采取严格的安全控制措施，并进一步完善应急预案的前提下，采取限速运行方式，于昨晚8点恢复全线运营。

　　恢复全线运营后，上海地铁采取一级保驾措施确保运营安全。伊犁路站—四川北路站停运区间车站于昨晚8点开放，全线投运23列列车，并同步取消公交短驳配套，其中，新江湾城站—龙溪路站运行间隔为5分钟，龙溪路站—航中路站、龙溪路站—虹桥火车站站运行间隔为10分钟。

　　为确保10号线全线运营恢复后的运行安全，10号线全线暂时限速45公里/小时运行，同时，提高运营保驾等级，司机、调度等关键岗位设置双人双岗，重要作业点加强设施设备技术保驾，加强运营现场的指挥，强化标准化作业，确保运营安全。

　　■事故原因初步查明：调度人员违规

　　昨日，上海地铁通过官方微博称，上海地铁10号线“9·27”事故引起了各方关注。上海市委、市政府主要领导责成有关方面对事故原因立即开展严格调查。事故发生后，事故调查组立即展开调查分析。

　　负责上海全市地铁运营的申通集团也连夜开展自查工作，经排查，当天设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。

　　上海地铁称，进一步调查结果明确后，将及时向社会各界公布，并将追究事故责任者。

　　■上海地铁称推出多项措施强化管理

　　昨日，上海地铁发布消息称，上海地铁为进一步吸取教训，保障网络运营安全，推出多项措施强化安全运营管理：进一步组织安全隐患大排查，已成立集团安全生产检查组，重点对运营设施设备的故障缺陷以及运营管理包括作业制度方面开展全路网安全隐患排查；提升现场运营保驾等级，全网已经提升至最高等级的一级保驾模式，现已加强信号、车辆等主要设施设备现场保驾力量，并要求设施设备供应商进行增援；全面做好10号线恢复运营准备，集团已派出工作组进驻10号线运营单位帮助加强现场安全把控，对调度、列车司机等重要岗位实行“双岗”作业，随时启用突发情况下的应急预案；执行严格的关键作业安全卡控制度，落实安全生产责任制，针对设备故障降级运营条件下的行车作业环节，严格执行车调联控、岗位互控、标准化操作等行车作业安全规定；进一步加强重点岗位人员安全意识、操作技能及相关管理规定方面的培训，持续完善各类应急预案，细化和明确作业办法和操作要求，并开展演练和考核。

　　上海地铁还表示，希望乘客通过热线电话、官方微博等各种形式对其提出意见和建议。

　　■文/本报记者 孙昌銮

　　信号系统

　　曾多次出问题

　　上海地铁10号线出现信号系统问题已不是第一次。今年7月28日晚高峰时段，上海地铁10号线一列车在运营时段进行信号系统调试，发生故障后列车突然“开错方向”，因及时发现采取措施，幸未影响安全。

　　资料显示，地铁10号线采用了卡斯柯信号公司提供的信号系统。2009年上海地铁一号线两车侧面冲撞，事故责任单位也是卡斯柯公司。

　　对于上海地铁10号线的信号系统问题，上海申通地铁集团总裁俞光耀说，今年7月28日10号线发生“开错方向”事故后，上海地铁方约见了信号系统提供商卡斯柯公司的领导，对方表示要进行修正，并承诺安全上不会发生事故。

　　■据新华社

　　伤员救治

　　284名事故伤员