加大防范力度 广州地铁保证一个区间一部车

　　国庆节前查工地 苏泽群四问地铁安全

　　昨日下午，市委常委、常务副市长苏泽群带队检查节前工地时四问广州地铁安全，他要求广州吸取其他城市的事故教训。据悉，上海地铁追尾事发后，广州地铁公司已经联系了信号设备生产商卡斯柯公司，要求加强安全检查，但在上海事故报告出炉之前，还不能确定就是信号设备的问题。

　　广州地铁有人工运营紧急预案

　　在检查地铁6号线盾构6标工地基坑后，苏泽群在听取汇报近期地铁工地安全管理情况时，一连提出四个“考题”：“设备安全有没有保障？设计建设验收是否经过充分的论证和检测？”“有没有设备维护和管养的规范制度？”“怎样预防人为因素造成事故？”“对非正常因素引发的事故隐患，有没有应急预案？”

　　市地铁公司总经理丁建隆表示，地铁公司运营部门对此有一套严格的安全考核体系，一条新线路开通前要进行近800次的联动检查。由于现在运营都是全自动化控制，相对薄弱的地方就是当自动运营转为人工运营后，对此广州地铁还有针对人工运营的紧急情况处理预案，平日也经常模拟演习，加强预防。

　　他还说：“广州地铁即使在设备故障情况下人为调度，也要呼唤应答，双向确认，保证一个区间只有一部车。”

　　6号线要求卡斯柯加强检查

　　丁建隆昨日回应6号线信号设备的质疑时说，在上海地铁发生追尾事故后，广州地铁公司已经联系了6号线信号设备商卡斯柯公司（上海事故地铁信号设备商），“我们会加强对6号线信号设备的安全检测，确保其符合各项技术要求才投入使用”。不过他同时也强调，在上海事故最终分析报告出炉之前，还不能确定就是信号设备的问题，所以对此需要更谨慎。他还提到，目前地铁设备招标时采取最低价者中标的做法值得商榷，地铁公司在和市建委商量后，将地铁设备采购的中标规则改成比较价格和品质双重标准。