国贸桥区疏堵工程完工 CBD拥堵压力将缓解

国贸桥区疏堵工程已全部完工

　　本报讯（记者 谢璐 赵颖彦）截至目前，国贸桥区疏堵工程已全部完工，东三环、长安街、光华路、通惠河北路等多条道路的通行力有望提升，CBD及周边区域的拥堵压力将缓解。

　　记者今天上午从市交通委、朝阳区交通委了解到，根据国贸桥区改造方案，国贸桥周边分布着10多处“手术点”。开1个出口，加3条提前掉头道，拓宽1条机动车道，增1处公交港湾和1条自行车道，老堵点国贸桥区进行了一系列的“微创手术”。

　　●记者探访 增加车道 车辆“不挪窝”场景没出现

　　今早，记者开车在国贸桥以北发现，车道已增至6条，车辆均可正常通行。根据国贸桥改造方案，此处从北向南方向增加的是左转和掉头车道，而原来此处仅有4条车道。

　　记者又来到国贸桥下原停车场处看到，除了三辆中型铲车外，这里已全部清空。两个标有“金桥停车”的岗亭孤单地立在停车场门口，岗亭内已没有人值守。

　　据了解，桥下中心环岛约1887平方米的空间，今后可能作为机动车待转区使用。

　　截至上午9点，早高峰已进入尾声。记者在国贸桥旁观察了半个小时发现，车辆的通行还算通畅，“不挪窝”的场景没有出现。

　　国贸桥区改造前后对比

　　●开1个辅路出口

　　改前：桥下是停车场，机动车进出对交通有影响。

　　改后：在东三环辅路到建外SOHO开口。利用原桥下停车场建机动车道，末端增设进入景恒街的出口，即可直达建外SOHO。

　　●建1处公交港湾

　　改前：几辆公交车同时进站，霸占了一条机动车道，影响社会车辆通行，非机动车也被挤到路中间。

　　改后：在国贸桥西南侧公交站台，“挖凹”为公交车进站腾地。公交车站台往里平移2.5米，可容纳至少4辆公交车，进站不再占用非机动车道。

　　●扩1条非机动车道路

　　改前：国贸桥东北角路口机非混行。

　　改后：国贸桥东北角路口向路外侧拓宽，新建长55米、宽3米的非机动车道和人行步道，改善行人和骑车者的交通环境。

　　●增3条掉头车道

　　改前：车辆在国贸桥下掉头，都要汇聚到桥下中心区域。掉头车道与人行道在同一位置，机非交织严重，影响通行效率。

　　改后：开辟3条新掉头专用道，不用进入中心区，提前将掉头车辆分流。

　　在国贸桥路口东侧，在原来两处掉头车道中间新建一处掉头车道，减少掉头车辆与直行车辆的互相干扰，同时桥北添两处掉头车道。

　　●新闻延伸

　　今年疏堵更关注非机动车路权

　　国贸桥下“消肿”，只是今年百余项疏堵项目中的一项。今年启动的工程大部分集中在四环以内，都是“花小钱、不断路、通过小细节变化解决大堵点”。

　　今年的疏堵工程更关注于行人和非机动车的路权，不再依靠通路达到疏堵，而是通过规范梳理机动车、行人、非机动车的出行轨迹来达到缓堵效果。

　　国贸桥区:这里不仅社会车辆多、路口多，公共交通也扎堆。除了地铁1号线、10号线在国贸设站外，立交桥周边共设有30多条公交线路。

　　通行力有望提升的道路

　　通惠河、国贸桥、光华路、东三环、长安街、通惠河北路、东大桥、增右转车道、增掉头车道、增左转掉头车道

　　国贸桥区改造示意图

　　拓宽道路边缘

　　制图/刘江

　　施划机动车待转区

　　增掉头车道

　　增右转车道

　　建公交站台港湾

　　拓宽道路

　　增右转车道

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