广州交通：BRT公交车“复制”地铁式进站

在BRT黄村站，司机师傅们在体验靠站。　　　　通讯员供图

本报讯　(记者 陈捷生　通讯员 邓劲生)中山大道B R T系统本月上马，可除线路和票价外，其余诸多环节却仍披着神秘面纱。记者昨天从有关方面了解到，B R T站台设置将引入“地铁模式”，每个B R T子站都可供3辆公交车停靠且设安全门，安全门分别与公交车前后门对准后发生感应方能开启，公交必须鱼贯进站杜绝“包头”。

元旦假期，广州一汽巴士的公交师傅们都没闲着。B R T行将开通，一汽有3条线路行经BR T专用道。前昨两天，50名线路骨干按照BR T线路分批实地驾驶。

公交师傅们实地培训的重点内容是定置停车。BR T车站和普通港湾车站不同，对于车辆进站要求非常高，每个子站站台可同时供3辆公交停靠，每个停靠点设置了2个类似地铁屏蔽门的安全门，只有当安全门与公交车前后门对接，才能发射感应信号，匝道门才会打开，让乘客上车或出站。连日来的实操训练中，在黄村等站点，每名公交司机都被要求分别在子站不同的停靠点停车。

交通管理人士认为，BR T已然有点轨道交通的模样，如此设计运行起来好处很多：首先是必须鱼贯进站，杜绝了“包头”等野蛮现象，站点会更加有序;其次是乘客安全得到有效保证，无论进站出站，公交车都不会刮碰到乘客。

不过，这种模式也有弊端，一旦进站公交太多，或尾站车辆上下车人数多、靠站时间长，都将堵塞交通。

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BRT开通时间或推迟?

BR T预定运行时间是本月20日。有消息人士昨天表示，受基建工作进度影响，BR T的运行时间可能会推迟到月底。

记者昨晚向广州市交委求证，相关负责人表示，BR T不像地铁一样可以在无干扰的地下施工，况且BR T并不仅仅是市民所见的路上围蔽施工，除了前期土建，后期还有信息化、系统调试乃至供电等一系列环节。这些工作都由建设部门来完成，目前建设工作大致已到了收官阶段，但具体什么时候开通、是否推迟，现在还不好说。目前交通部门的筹备工作正在紧锣密鼓地进行中，一旦BR T建设完成，就将立即投入营运。

记者从多家公交公司了解到，各公司BRT车辆已到位，都是LPG车辆，目前只待BRT完工的“东风”。