中国第一台私家车 来自波兰的菲亚特126

共产主义的私家车

　　之前为大家介绍了来自美国得Crosley微型车和来自德国的梅塞施密特微型车，而今天，笔者将为大家带来一款曾经与我们息息相关的小型车。

　　共产主义的私家车

　　一提起菲亚特的小型车，大家冲口而出的都是菲亚特500。没错菲亚特500的确是一台十分经典的小型车，但是曾经在我们的身边，也有过一台经典的菲亚特小型车，她叫做菲亚特126。

保存完好的菲亚特126

　　菲亚特126是一款经典城市小车，在1972年10月的都灵汽车展首次亮相，是菲亚特500的替代车型。大家都知道上世纪70年代是汽车历史的一个重要转折点，当时的国际石油危机导致了世界车厂纷纷开始研发具有优异燃油经济性的小型车。菲亚特126就是在这个背景下被推向世界汽车大舞台的。

　　看到这台小车“大逆不道”的，没有进气格栅的前脸别觉得诧异，因为菲亚特126是一台后置引擎后轮驱动的小车。一台直列双缸风冷发动机装置在车尾上，为后轮提供“高达”22PS功率，驱动126奔向100公里/小时的极速。

后期改款版本的菲亚特126

　　菲亚特126的总产量为130万辆，这放在汽车历史上算得上一个伟大的成绩，但是更伟大的成绩来自于126的衍生车型——出生在波兰的126P。126P车型总产量超过380万辆！

菲亚特126P

　　菲亚特从1973年开始授权在波兰的Bielsko-BiaLa和Tychy的Fabryka Samochodów Maolitraowych工厂生产126车型，被称为“ Polski Fiat 126P”。126P与原型车基本上是一致的，主要改变就是提高了的底盘和毫不起眼的后格栅，以及橙色的信号灯代替了专为意大利而设的白色前信号灯。

　　为了区分它和原款意大利车的区别，新添增了P字母在它的名字后面。由于价格非常低廉，因此在1980年后，该车在波兰地区受到很大的欢迎，它微小的身躯，从而赢得了MALUCH的外号，后来，这个外号受欢迎到以至于在1997年成为该车的官方用名。 

菲亚特126P

　　菲亚特126P对于波兰人来说有着特别的意义，同时它的故事与波兰在共产主义时期的政治有着密切的联系。在共产主义制度中，私人轿车由于有限的实用性和低工资，因此被看作一个奢侈的物品。在1971年，波兰只有556,000辆轿车，在社会主义的计划经济中，决定国有工厂是否可以生产汽车是一个政治问题，而不只是经济问题。当局起初并没有意识到私人汽车的魅力，波兰引进的第一辆廉价汽车是Syrena，但它的产量非常低。有限的汽车开始从东方集团国家进口，由于波兰货币的局限性，使得购买国外的汽车是一件非常困难的事情，因为波兰的货币如其他共产主义国家的货币一样，兑换西方货币非常的困难，并且他们没有免税市场。

　　波兰菲亚特126P被普通家庭视为一辆真实的，流行的和负担得起的汽车。即管它只是一辆非常小的汽车，但它是许多家庭的选择，并在家庭汽车中担当非常重要的角色。在假期的时候，就可以很容易的看到一个四人的家庭开着菲亚特126p到国外旅游，并且行李架上塞满了行李箱，很快，菲亚特126p就供不应求，普通家庭想要买车已经需要等上一两年，政府当局也只能按功绩来发取汽车赠券。

澳大利亚的菲亚特126——FSM NIKI Fastback

　　126P在后来几年被出口到东方集团的国家，并且在波兰和匈牙利成为一款最受欢迎的小车。而在1989年到1992年在澳大利亚成功的占据了市场，并被命名为FSM NIKI，在它成为了当时澳大利亚最便宜的车。

　　当然，不仅在东欧，在我国，126P也编写了一段可圈可点的历史。