佛山步入百万车城之列 交通面临诸多难题

交通堵塞减少了有车族的幸福感。

本报百万车城车主幸福感调查引起重视 交通部门公布“建、管、限、引”方案

根据佛山交警部门提供的最新数据，目前，佛山汽车数量已达到99.9万辆，还差约1000辆佛山便步入“百万车城”俱乐部，按照目前上牌量日增300至400辆的速度，大概在8月30日（下周二）佛山汽车数量将达到“百万”辆之多。本报连日来推出的系列报道（《“百万车城” 你准备好未?》、《亲，成为车主后您幸福么？》）引起佛山市交通运输局的高度重视，并于昨日召集了一个“重量级”的新闻发布会，公布了应对百万车城所采取的“建、管、限、引”的“组合拳”方案。

到会的交通部门公交、规划、智能交通、货运4大部门的负责人谈起“百万车城”，他们称：“现在是佛山交通发展的变革期，正是私人交通和公共交通出行方式的博弈期”。拥堵、缺停车位、油费高涨都在“抢夺”车主的幸福感，交通部门表示，今后的出路还是在于大力发展公共交通，“市政府已在公路建设资金中设立了每年2000万元的公交发展资金，用于补贴各区的公共交通发展。”

统筹/记者李传智

文/表 记者钟敏、李传智、王广永

通讯员李荣坤

图/记者陈枫

关键词：

停车难

问题：

佛山停车位缺口或超七十万

本报此次发起的车主幸福感调查中，停车位紧缺的问题相当突出。据今年年初进行调研的《佛山市交通白皮书》所提供的数据，全市小汽车泊位供给数量约28.8万个。另一项交通部门提供的数据显示，佛山共有私家小汽车54万辆，按每车1.2~1.4泊位需求的规定，总的泊位需求应为64万~75万个，可见，停车供需矛盾十分突出，尤其以禅桂中心区更为严重，并导致部分车辆占道乱停，直接影响道路通行效率。

而据最新统计数据，近百万的上牌机动车中，私人小轿车占比约为87%，粗略估算私人小轿车大约87万辆，以此推算，那停车位需要104万~122万个，停车缺口甚至达到70万~90万个。

市交通运输局规划科科长苏仕超昨天强调，全市28.8万个停车位为不完全统计数据，而停车位紧缺在禅桂中心区尤为突出，“因2006年才有明确规定新建小区的车位配比要求，因此老城区的老楼盘停车缺口最突出。” 今年上半年，禅城区计划修建12 个机械立体停车场，约增加2400个停车位，但仅金城街公共停车场1个完工，1个动工，余下10个均未动工。

苏仕超也坦承，停车缺口越大的区域土地资源越匮乏，新增停车位难度越大。根据交通部门提供的材料，三旧改造重新规划公交站场、停车设施等配套设施或将成为解决停车位规划“历史欠账”的出路。

对策：

拟增停车咪表引导系统

交通部门昨天公布了一则好消息，正研究利用人行道设置港湾式停车位，结合市民上下班、学生接送等特点对道路进行适应性改造，“比方说在学校门前拓宽港湾式停车落客区，仅在上学放学期间开放。”

另外，咪表停车诱导系统也正在研究可行性。据介绍，人行道较宽的地方，要开辟专门的咪表停车区。广佛通IC卡将会应用到停车费支付上，而且可以避免车主兜圈找停车位的困境。据介绍，智能停车系统打造后，市民可通过停车诱导和停车信息系统，实时了解全市公共停车场停车的情况，引导车主迅速找到停车位。

苏仕超还表示限制小汽车发展与发展公共交通要共同推进，采取“组合拳”。价格杠杆是其中一个手段，禅城在7月就已提高了停车收费标准。

关键词：

交通堵

举措一：拟提前完成LNG增车目标

针对解决拥堵、停车位紧缺的困境，昨日，市交通部门的几大“巨头”不约而同地提到发展公共交通的理念。“就具体举措而言，主要是增加公交车数量以及调整公交线路。”佛山市交通运输局客运科科长张坤昨天介绍，考虑到今年小汽车急速增长，年初就制订了2011年公交提升计划。

按计划今年要增加1172辆公交车，张坤表示，“目前已经增加了600多辆，到年底可能会超过1172辆；而2012年增加1000辆LNG公交车的目标，预计将会提前到今年年底完成。”在线路调整方面，新增1条线路、调整17条线路的计划拟于十一前完成。另外，公交信息服务平台也将于8月底前完成投入使用，届时市民可通过手机短信查询公交还有几站路到站。

举措二：高明三水也搞公共自行车

目前佛山开通公共自行车服务的区域有禅城、南海桂城、顺德大良和北滘、东平新城，共投放公共自行车10600辆，服务站点291个。年内禅城将新增4000辆公交车，南海新增3000辆公交车，而高明、三水区也力争年底前开通公共自行车服务。

据张坤介绍，佛山的公共自行车利用率较高，达到7次/辆/天，远高于杭州3.5次/辆/天。昨日，北京市交通委运输管理局、北京交通发展研究中心相关负责人也来佛山“取经”。

对于本报早前报道的跨区借还车难的问题，市交通部门昨天明确提升“三定”措施，“即指定调运负责人，具体组织实施车辆的调运；规定调运时间，把车辆使用频率较低的时间段作为调运时间；规定调运地点，由各运营管理公司协商确定，尽量选择在各管辖区域交界处的3至5个站点作为调运地点。”

关键词：

新探索

试点城市物流配送体系

在昨日的发布会上，交通部门透露，目前，在佛山已上牌的百万机动车中，营运车辆有15万辆，货车约占了十来万辆，在佛山运营的外地货车估计约20万辆，它在百万车城中占比也不算小。

对此，据市交通运输局货运科科长陈小东介绍，佛山拟出“三招”减少货车对城市交通运输的干扰，“其一，货运公共信息平台的交易模块可令供求双方顺利对接，减少货车在路上的空驶率。”同时广东现代智能交通信息服务有限公司总经理卿高俊还介绍了两个“新招”，一个是货运公共信息平台的“网上停车场”功能，另外一个是城市物流配送体系，两个系统预计将于明年年中在试点区域实施。

卿高俊昨天介绍，“网上停车场是标示区域范围内的大型货车停车场，给20多万辆外地货车车主提供停车指引，减少在城内‘满城飞’。”

至于城市物流配送体系，主要为大型超市以及成品油、药物等日用品企业服务，通过与这些企业签订服务协议，为他们提供统一外观、统一服务标准的货车运输货物，而且尽量避免这批货车在高峰期出行。

交通部门

佛山治堵方案强调“引”

市交通运输局昨天向媒体提供了一份“万言书”，从“建、管、限、引”四方面详述在公共交通、停车位建设、路网规划、打造智能货运信息平台等多体系的措施。“佛山治堵方案的特色是更强调‘引’，利用公共交通引导城市发展，治未堵。” 苏仕超解释。

苏仕超昨天介绍，“TOD就是用公共交通引导城市发展，以轨道交通作为载体，以轨道站半径500米来设计配套小区，通过土地开发价值弥补轨道交通建设资金的投入，同时新建小区的人流也为轨道交通的开通保证客流。”

(广州日报)

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