传节能补贴门槛提高 车市喜忧参半

从政策面对车市进行紧缩调整又传风声。

上周，有消息传出，国家相关部门将对节能汽车政策做出调整，将油耗的基数标准提高至6升以内。业内分析，如果这一政策推出，将对目前市场上已享受补贴的一半车型带来打击，对于目前车市无异雪上加霜。

油耗6升内入选

据透露，节能汽车的补贴标准将从现在的百公里油耗6.9升以内，逐步过渡到6.2升以内，最终达到5.9升以内。

但对于新标准的具体实施时间，消息人士尚不得知。根据工信部网站发布的6批次入围补贴名单看，目前总共有427款车型，基本覆盖了1.6L及以下排量的在售主要车型，其中自主品牌的小排量车型占大多数。该人士表示，这一政策的实施是否会对自主品牌的车型带来一定影响，目前相关部门正在进行调研与分析。

今年5月份，车市曾传言：1.6升排量及以下节能乘用车的补贴将结束，根据在于财政部拨付的120亿元专项资金快要用完。6月份，工信部胡相木曾辟谣，否认了节能汽车补贴将会被取消的传言，并透露会提高节能补贴的技术门槛，将油耗标准提高10%。

如此分析，此次节能补贴门槛提高到6升以内的消息，基本属实。

经销商喜忧参半

虽然提高节能补贴标准是国家环保政策的需要，但由于今年车市呈现下行态势，如果节能补贴的标准提高至6升以内，是否会对目前的车市带来不利影响？

上周记者走访了多家汽车经销商发现，车市对节能补贴政策收紧反应喜忧参半。长城汽车经销商表示，如果这一政策推行，对我们部分车型将带来利好。比如c30工信部公布油耗为6升，这样将有让消费者多享受3000元的节能补贴，如此或将有效促进我们车辆的销售。

东南汽车一名销售人员表示他们在售车型或将受到影响，“我们目前只有菱锐一款车型受到补贴，补贴收紧后菱锐也将无法享受补贴，这对我们的销量或许会带来影响。”

“奇瑞现有7款车型受到补贴，因为这些车型属于入门级，价格较低，销售量肯定受到补贴政策的影响，但由于我们的车型一半都处于6升以下的油耗，所以综合看来没有影响。”奇瑞汽车一家经销商的销售顾问表示，目前，厂方没有针对这一传闻作出部署，尚未出台一些可能无法享受补贴的车型代替方案。

而在合资品牌方面，经销商对补贴政策调整的心态则比较淡定。其主要原因是7月以来，车市进入传统淡季，补贴3000元的吸引力始终有限，对销量总体影响不大。“我们有4款车型享受节能补贴，针对未来补贴变动的情况，可能会制定变相优惠留住顾客，不担心政策影响销售量。”东风悦达起亚武汉经销商表示。