高速追尾大货车 面包车内七人全殒命

事故现场，追尾的面包车前半个车身已经完全变形毁坏，消防员正把它从货车车底拉出来。梁先生在现场的其中一项工作是掌握与车祸有关的参数，他用皮尺测量发现面包车车身嵌入货车车尾的长度达1.73米。

昨日凌晨5时许，在距湛江市约两公里的沈海高速上，一辆小面包车撞上一辆停靠在路边修理的大货车，造成车上7人全部身亡。据事后在现场勘查和救援的人员介绍，现场无发现面包车刹车痕迹，也未发现其在撞击前做出躲避的迹象，怀疑司机当时在打瞌睡。

据知情人称，被撞货车的司机在高速公路上停靠修车时未报警，违反了道路交通安全法，并且车辆超载，在事发后被警方带走拘留，很有可能被追究刑事责任。

高速路修车引发车祸

事发点位于沈海高速的一座名为“湛江桥”的高速桥面上。保险公司的工作人员梁先生在昨日早上6时左右接到处理事故的通知，半小时后他赶到现场，看到一辆小面包车车身将近一半嵌入前面的货车车尾，前半车身被挤压成麻花状，远远看去只剩下两个光秃秃的轱辘。消防员和医生正在救人，已经从面包车里抬出4人，全无生命体征，车内剩下3人更是凶多吉少。被撞大货车的两名司机都毫发无伤。

梁先生说，据货车一名李姓司机介绍，被撞的这辆载满钢筋的货车是从茂名开往海南，车上有两名司机轮流驾驶。早上4时多，由李姓司机从电白服务区开出来，走了40多公里，开上高速桥后，司机发现右前轮气管漏气，于是停车修理。大概5时30分左右，司机称停车还不到15分钟，他刚将气管拆开，就听到后面“砰”一声巨响，车祸就发生了。

面包车上7人当场身亡

此次带队前往现场救援的茂名市公安消防支队的陈队长说，他是在早上5时46分接到报警电话，当时在现场的货车司机在电话里称只有两人被困，他们中队派出3辆消防车，途中货车司机打电话又称是4人被困，到达现场后，消防员才发现被困的总共是7人，当时已经是6时18分左右。随后，消防员用了20多分钟，将7人全部从车中救出来，但仍没能挽回他们的生命。

陈队长介绍说，小面包车上有3排座位，刚好能坐7人，由于撞击力过大，方向盘几乎被撞至第二排的位置，消防员依次从后门和两边侧门救出5人后，又将面包车从货车车尾拖出来，最后才将司机和副驾驶救出。

茂名市中医院急救中心的陈医生说，7人被抬出后已经都没有呼吸和心跳，由于撞击力度过大，乘客受到挤压呈现颅脑变形，很可能造成内伤，有乘客被撞开的汽车零件插到身上，导致失血过多。其中伤得最重的是司机，双腿已经完全被撞断，副驾驶的双腿还有一些皮肉相连，惨状令人不忍目睹。

现场无任何刹车痕迹

现场参与现场救援的知情人介绍称，出事的面包车挂着深圳车牌，事发后交警找到司机的手机和车上7人的身份证件，一共是4女3男，全都是重庆人，分别姓陈或姓龙，最年轻的今年18岁，最年长的是司机，48岁。交警找到司机手机上其中一个号码拨过去，想通知家属，对方称是司机的表弟，同时称只了解到其表哥是从深圳开车往湛江办事。

梁先生在现场的其中一项工作是掌握与车祸有关的参数，他用皮尺测量发现面包车车身嵌入货车车尾的长度达1.73米。在面包车的后方和车底，他反复查看，没有发现任何刹车痕迹。梁先生说，这说明面包车是没有经过刹车全速撞上货车的，并且在撞击前，司机也未作出猛打方向盘躲避的举措。由于没有刹车痕迹，现场交警也无法测出撞击前的速度，梁先生估计当时面包车的时速在100公里左右，才会产生如此剧烈的撞击。

事故原因

怀疑面包车司机打瞌睡

究竟是什么原因，导致小面包车没有刹车和转向，“自杀式”地撞向货车？是不是面包车的刹车系统出现故障？梁先生分析称这个可能性不大，事发后他一直在现场勘查，发现面包车很新，他还仔细观察了车辆的底盘，发现底盘只粘有少量的泥沙，说明车是刚买后上路不久。由于面包车上7人当场身亡，是否另有其因不得而知。而据梁先生推测，事故原因可能是面包车司机开车时打瞌睡，没有发现停在路边的货车，才会迎头撞上去。

不过，也不排除大货车未做足警示工作，梁先生说：“大货车司机是否摆放了警示标志还未能确认，不然面包车司机在撞到雪糕筒后，为何还未警觉做出紧急制动等避免撞车的措施？”

警方通报

沈海高速发生特大交通事故

 昨日，茂名市警方向媒体通报一起突发事件：8月4日凌晨5时44分，沈海高速茂名段发生特大交通事故，由陈××驾驶的长安牌粤BB5U××小客车，在沈海高速茂名往湛江方向行驶，当行至K3416+800M处时，追尾碰撞因故障停放于应急车道的由李××驾驶的琼C532××重型牵引车，事故造成粤BB5U××小客车上司乘共7人全部当场死亡，小客车严重损毁，重型牵引车损坏。事故现场已于当天上午处理完毕，在处置过程中交通基本畅顺，没有出现交通拥堵现象。

律师说法

高速上修车不报警

超重货车或担刑责

事故现场一直到上午10时多才清理完毕，小面包车被拖走，货车司机被警方带走拘留。有在场知情者介绍称，货车的李姓司机向交警交代，其满载钢筋的货车荷载是40多吨，但实际上载重60多吨。后来该知情人跟随货车去过磅，司机向他坦承，其实载重超过70吨，该车已经超重至少30吨。

依照《道路交通安全法》第五十二条、第六十八条规定：车辆在高速公路上发生故障需要停车排除故障时，应当立即开启危险报警闪光灯，并在来车方向150米以外设置警告标志，车上人员迅速转移到右侧路肩上或应急车道内，并迅速报警。

但上述知情人说，货车司机向警方承认在应急车道上停车准备修理时，并没有报警，只在货车后面摆放了规定的警示标志——两个雪糕筒和三角锥。等到车祸发生后他才报警。但事发后警方在现场只找到两个雪糕筒，并未发现有三角锥。

广东博浩律师事务所的胡周雄律师称，货车司机是否要负刑事责任要等到交警的责任认定书出来以后才知道，如果交警认定司机要负同等以上或主要责任，其就构成交通肇事罪，要负刑事责任。

胡周雄说，平时普通车辆开车进入高速公路的应急车道都要被罚款，何况货车司机在应急车道停车修理，并且没有报警，明显违反了《道路交通安全法》上的交通规定。而面包车也应该依照交通规定与前车保持一定的行车距离，如今事故发生，双方都要承担责任，而货车司机加上超重上高速行驶，负刑事责任可能性很大。