京通快速公交专用道启用 私家车堵心

昨天7点，京通快速路公交专用道正式启用。一些私家车车主表示，公交专用道启用后，普通车道的车速明显降低，拥堵状况较以往加剧。当车主们发现了应急车道上方安装的电子眼后，这些沿着应急车道驶来的私家车又强行并线驶入普通车道，导致路况更为糟糕。

昨天7点，京通快速路公交专用道正式启用。为了第一时间体验这条公交专用道投入使用后，给通州上班族们带来的变化，本报记者分时段体验了公交专用道开通首日的情况。

记者发现，早高峰时段的京通快速路路况可谓冰火两重天，公交专用道畅通无阻，甚至可称“空旷”，公交车平均间隔在300米左右，行驶起来很痛快；私家车由于减少一条行驶车道的原因，道路行驶更为不畅。

■对比

公交车

公交车专用车道“空旷”

昨晨7点30分，记者站在四惠东一座过街天桥上看到，虽然公交车道不时出现公交车的身影，最密时两辆车几乎是紧跟着出现，但是也有不少时候“断档”。7点50分，一辆公交车已从四惠东驶抵四惠桥，但直到两分钟后，才有一辆公交车驶到四惠东路段，两车间隔至少2公里。按照记者20分钟内的保守测算，公交车在公交车道内行驶的平均间隔距离达300米以上，可称空旷。

不过，公交车的速度确实大幅提高。7点10分，322路公交车从通州北苑开出，走公交专用道全程仅用20分钟，超出所有乘客的预期。“我开了5年公交车，从来没有这么痛快过。”322路司机刘爱军表示，平时的早高峰，这段路开行的时间最少也得40分钟到1个小时，最堵时仅在四惠东出口就花了近1个小时。

私家车

快速路入口处压力增大

昨晨7点，京通快速路进城方向各入口处受车道减少影响而压力增大。交管部门表示，京通快速路公交专车道和其他公交车道不一样，它的位置在最内侧车道，就是为了防止车辆进出主路影响公交车行驶。

同时，京通快速路的通行率也受到影响。据了解，高峰时期京通快速路上单向小时车流量平均为4500辆，每分钟应通行75辆。7点30分，记者掐时计算，两分钟内通行车辆为65辆左右，其中还包括了五六辆公交车。

不过，昨天虽然通行率降低，但并未出现许多人预想中的“爆堵”。记者在京通快速路上行驶时，明显感到车流减少。

据了解，有不少车辆选择绕行朝阳路、朝阳北路和通惠河北路。受分流出来的车流影响，昨天早高峰时，朝阳北路压力非常大，但朝阳路和通惠河北路的状况出乎意料的好。

四惠桥至大望桥令人“惊喜”

昨天早高峰，四惠桥至大望桥之间的“渐变段”表现良好，本来不少人担心这里会出现“瓶颈”效应。因为公交车到了四惠桥段，随着公交专用道的结束，再加上行驶路线的要求，需要由最内侧车道连续并线，进入最外侧车道，然后在大望桥出口驶离主路，进入辅路行驶，这个过程中就有可能会出现公交车连续并线时，影响到右侧车道的正常行驶，但事实上，这一状况并未出现。由于道路畅通，一辆公交车的全部并线过程大约只需四五十秒，几乎不对社会车辆的通行造成大的影响。

■进城路

公交

“以后可以晚起20分钟”

王女士在八王坟附近上班，每天9点半到岗，因此8点就出门了。15分钟后她在通州北苑路口坐上668路，“公交车一般要开40分钟以上，如果路上很堵的话，时间就更久了”。

昨天上午8点15分，王女士放弃后排座位，主动走到车厢前部，观察公交专用道的通行情况，“我想知道有了公交专用道后，车速是不是变快了”。8点39分，公交车出西大望路出口后行驶至八王坟。“没想到，今天上班来早了，”王女士说，看来以后可以再晚起20分钟，补个美容觉。

私家车

八里桥到四惠用70分钟

昨天上午7点47分，车主张先生驾车从八里桥收费站进入京通快速路，提速到40公里，但还没开200米，就见朝通桥下已经变成了“停车场”。张先生不得不随着车流走走停停，而看起来辅路的路况要好不少，时速能在三四十公里左右。8点到达双会桥附近时，张先生的车速依旧在20公里以下。8点48分，车辆开到高碑店，车速提升到40公里。到达四惠时已是上午8点57分，大约10公里的“快速”路程，用了70分钟，而平时这段路只需50分钟。昨天，张先生因此迟到了20分钟。

地铁

连等两趟车才挤进地铁

昨天早上7点35分，李女士来到八通线通州北苑站。此时，地铁站外已排起10米长的队伍，李女士等了5分钟才进站。等了两趟地铁后，李女士直到7点47分才挤上车，后面的几站每站只能上来一两个人。8点17分，李女士到达国贸站，和以往一样，全程花了42分钟。

绕行

广渠路分流也遭遇拥堵

为缓解京通快速路车流压力，司机进京可以从五环改走广渠路。昨天上午8点45分，记者从东五环拐到广渠路，此时广渠路高碑店往东路段已排成了长队，而广渠路平日极少拥堵。

广渠路高碑店路口往西路段，以往交通压力也不小，昨天拥堵更为明显。从五环路广渠路出口到四环大郊亭桥，四五公里的路程，记者用时近40分钟。

■问题

普通车道变成“停车场”

昨天7点30分，公交专用道上车辆密度不大，而普通车道变成了超大“停车场”，车辆由东向西堵成了长龙。

以往在无交通管制、没有剐蹭事故的情况下，早高峰时段京通快速路进京方向堵车一般从五环路出口附近开始，而昨天堵到了双桥、双会和八里桥。随着拥堵路段的扩大，普通车道的车辆通行速度明显降低。

一些私家车车主表示，公交专用道启用后，普通车道的车速明显降低，拥堵状况较以往加剧。

大量私车开上应急车道

在公交专用道启用后，一些心急的车主纷纷驶入应急车道，应急车道变得与普通车道一样拥堵不堪。一位车主表示，平时也有私家车走应急车道，但数量很少，“由于公交专用道占用了一条车道，大家纷纷把应急车道当成普通车道来用了”。

当车主们发现了应急车道上方安装的电子眼后，这些沿着应急车道驶来的私家车又强行并线驶入普通车道，导致路况更为糟糕。

15分钟10车闯公交道

昨天，少数私家车车主驶入公交专用道。记者在中国传媒大学附近的一个过街天桥上统计发现，15分钟内，10辆社会车辆违法闯入公交专用道。其中，有4辆车本在普通车道行驶，见前方行驶缓慢，驶进公交专用道，还有3辆一直在公交专用道行驶，另有3辆属于不小心“闯”入，发现“误闯”立即驶离。

据介绍，公交专用道启用时间内，只准公交车辆通行，社会车辆违法走公交专用道将处以200元罚款。对闯公交专用道的私家车，沿途桥上和公交车内的监控探头将予以记录，交管部门将进行非现场处罚。