北京市机动车闯非机动车禁驶区将罚20元

（记者郭超 王姝 通讯员杨子）非机动车禁驶区14年后重回北京路面，自行车、电动车等闯入设在路口的黄色禁驶区，将被罚20元。昨日，北京市交管局介绍，日前，交管部门在长安街、平安大街、地铁路、两广路等路段，施画了200余处非机动车禁驶区。

据介绍，这样的通行规则标线，1996年最早出现在工体附近的路口。

禁驶区主要分布在四路段

据了解，自9月1日起，交管部门开展了针对“十大”交通违法行为和交通陋习的综合整治。为了进一步规范路口标志标线，提高路口通行能力，交管部门在主干路等路口设置了200余处非机动车禁驶区。目前，这些禁驶区主要分布在长安街、平安大街、地铁路、两广路。

非机动车左转也设等待区

禁驶区设置在非机动车流量较大的路口，由黄色虚线施画。今后，遇到路口有黄色虚线圈画的平行四边形区域，骑车人不要进入，只能在区域外沿着标线前行，黄线内区域只允许机动车通行。

禁驶区的四个角，都画有非机动车左转等待标线。在这些重点路口，非机动车左转与机动车一个待遇，都要在待转标线后等灯。其设置的主要目的是，通过两次停车等待，实现非机动车左转弯，可以避免非机动车与机动车流在路口密集汇合，既保护了骑车人，也加快了汽车的通行速度。

“就是左转要大拐弯，不能直接斜穿马路。”幸福大街北口值勤的一位交警举例说，如果骑车人自西向东行驶，在有禁驶区的路口想左转向北，就要先等直行绿灯亮了过马路，在路对面的非机动车等待区停下，等由南向北的绿灯亮了就可以奔北走了。

机动车左转不能占禁驶区外

“非机动车禁驶区，同时也对机动车有限制效力。”一位一线交警解释说，黄色禁驶区内骑车人不能进入，机动车左转也不能在黄线以外。“这是双重限制，可以更好地保证路口通行秩序。”

现场：左转两次等待 骑车人嫌麻烦

一线交警表示，重在养成习惯，暂时不罚进入禁驶区骑车人

天气不热，可开车人的脾气还是很火爆，路口骑车人与小汽车混杂，被堵了前路的司机不停地按着喇叭。

昨天下午4点多，两广路上车流已经有了晚高峰的架势，在幸福大街北路口，值勤民警和协管员不停地指挥着行人和机动车按标线行驶。很多骑车人不明白，他们左转需要在一条鲜亮的黄色标线后等待。这些黄色虚线内就是新施画的非机动车禁驶区。

记者在路口观察发现，部分骑车人为了省事，左转时直接从路口中央斜穿而过，在路中心就会与相反方向左转的机动车重叠，影响了路口的通行速度。

据值勤民警介绍，这个黄色标线禁驶区是刚施画的，目前对行人来说还比较陌生。“其实这不是什么新事物，以前就有过，这次就是强调一下。”该民警表示，就这几天的实施情况看，行人对这个通行规则还是不了解，总有人斜穿。“不过，我们暂时还不处罚，主要是让大家养成个好习惯。”

看到记者向交警了解禁驶区的通行规则，不少在路边等灯的行人也凑上来咨询。一名骑车人说，以前这样的线在长安街见过，不知道什么意思。当了解使用方式和作用后，他认为，在大路口设置这样的区域有必要，“起码对自己安全有保障，就是费点事”。

也有骑车人对这样的规定不解。“拐个弯要停两次，够费事儿的。”一位不愿意透露姓名的女士说，像两广路上的大路口，骑车人本来就很注意安全，汽车左转灯亮时，正好直行灯不亮，骑车斜穿过马路问题不大。

讲述：“拐大弯”十多年前就有

“这种措施以前就有过，只是这次范围做大了。”西城交通支队协管员老张干协管这行十多年，他记忆中最早的非机动车禁驶标线，是1996年首次出现在工人体育场附近路口。

那时自行车多，大的路口经常会出现小汽车和自行车抢行。老张回忆说，长安街前几年还有部分路段设有非机动车禁驶区，就是为了把路口的行人与机动车分流， “各行其道，谁都别影响谁。”当时的非机动车禁驶区不是用黄色标线施画，而是一个标志线为白色的四方形。在老北京人的记忆中，这白色的四方块就不陌生了。老张说，当时老百姓还给这样的路口取了个有意思的名字，叫“拐大弯”。

据了解，“非机动车禁驶区”概念在上世纪90年代中期，由时任交管局科研所所长的段里仁教授提出。当时，为了帮助市民了解这个通行规则，在最初试验的场东路口，派出了4个交管局科研所的工程师驻守，指导骑车人该怎样走。

经过推广，全市大路口陆续都设置了这种禁驶区，“1998年左右是规模最大的时候。”老张说，后来北京的小汽车越来越多，自行车在路上不再占据主导位置，这样的区域就慢慢隐退在人们视线中。