京藏高速拥堵进入第9天 形势有所缓解

京藏高速堵车自8月14日堵车以来，昨日已进入第9天，拥堵情况有所缓解。昨天下午，京藏高速进京方向车辆并不多，一直到出京98公里的怀来段，才有部分进京车辆拥堵，延绵大约2公里左右。

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北京消息 据新京报报道：京藏高速堵车自8月14日堵车以来，昨日已进入第9天，拥堵情况有所缓解。

北京、河北、内蒙古交管部门纷纷采取措施，缓解堵车压力。北京方面在每日22时至次日4时将110国道出京车流分流到京藏高速上，提高进京方向的通行能力。而河北方面则采取了限制重型货车进入京藏高速措施，内蒙古则在集宁附近进行分流，小型车和客车绕路大同、宣化进京；而大型货车分流到110国道。据京藏高速东洋河段执勤交警称，大拥堵的情况从昨天开始好转，因为媒体报道后，很多车辆都绕行了，所以路况比较好。

昨天下午，京藏高速进京方向车辆并不多，一直到出京98公里的怀来段，才有部分进京车辆拥堵，延绵大约2公里左右。过了怀来，进京方向又变得车辆稀少，下一个拥堵点在东洋河收费站。这里堵住的车辆比较多，延绵大约10公里。第三个堵点出现在河北内蒙古交界的兴和段，拥堵的长度也只有3公里左右。

几个拥堵点相较最初几日已大为缓解，车辆也有所减少。交警介绍，拥堵最严重时，兴和到东洋河段需要3天时间，现在只需要1天时间。

目前，京藏高速受堵车种多为运煤大货车。“宁可拥堵，也走北京”，据北京朝阳交通支队相关工作人员介绍，运煤大货车的这一选择，与过桥费的地区差异有关，北京过桥费按车种收费，即小型车、大型车分别执行不同的收费标准，“相当于‘计件’”；而天津、河北等地，按实际载重收费，“相当于‘计量’”。因收费方式不同，“大货车途经北京是最经济划算的路线”。 (林文龙 巴士广)

林文龙、 巴士广