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广州道路设计不合理 解决交通堵塞成问题

大家车网 2010-06-28 09:41 来源:易车网 作者:

据有关部门统计,广州的私家车于2006年11月曾经是以每天584辆的速度上牌,汽车保有量于2007年8月突破了100万辆,如此庞大的汽车保有量,估计不用描述,估计大家也可以想象得到,会对交通造成多大的压力;

道路设计与疏导措施不合理

广州许多道路的疏导措施过于滞后,无法跟上形势发展,无从应对广州猛增的私家车数量。就拿农林路与东风路交界路段来说,由于立交桥底车辆不允许直行,双向的八车道车辆,在此被压缩成四车道。更致命的是,如果是从黄埔大道过来的车辆,想进入高架桥底的广州某剧团,就面临两种选择。第一,从东风路直下,绕道区庄立交,上环市路,从农林路转上东风路;第二,从中山一路立交右转,上广州大道,在天河立交左转,上环市路西行,在区庄立交掉头,进入农林路,之后转上东风路。本来几十米的距离,绕上几公里也是正常。

交通导引标志不清晰

使得外地车辆在主干道慢行,阻碍交通。交通标志的问题,估计在广州开过车的朋友们都深有体会。标志牌经常是设置在离交叉路口不到一百米的地方,而且很多时候还会被路边的树木所遮挡。

新手上路过多

随着私家车的普及,越来越多的家庭拥有了私家车,越来越多的人士也加入了驾驶员的行列。由于广州道路交通复杂,塞车严重,就算是老驾驶员也会产生烦躁情绪,作为新手,面对这种情况,往往会手忙脚乱,更容易酿成交通事故,造成堵塞。

车辆道路使用率过低

在上班高峰时期,随时可以看到一位风度翩翩的男士,或是一位优雅的女士,独自一人开着一辆大排量轿车,穿梭于滚滚车流中,而其旁边经过的公交车上,却像沙丁鱼罐头一样挤满了上班族。道路利用率之低,由此可见一斑。我曾记得,过去在评论摩托车用了九宗罪,其中有一宗好像就是道路使用率过低,不知道提这意见的那位专家看到广州目前的状况,作何感想。

公交路线分布不合理

目前正在进行的广州公交路线改革,就是对我的意见的最好例证,我在这里也不多说了。但还有一点,我认为,广州取消公交车月票,是非常错误的。

对小排量汽车的限制政策过多

东风路和内环路,目前还是限制小排量车子的使用。这个大家都是知道的,而限制小排量车子的理由,居然是担心小排量汽车导致购车门槛的降低,会加剧居民购车愿望的提升,从而造成路面堵塞状况的加剧。这种逻辑,在我看来,就等于是:“家长规定孩子们必须每顿要吃一斤的饭,否则,就一粒米也不能吃。本来,靠家长的工资,孩子们每顿吃二两饭就可以吃饱了,而家长的工资还有节余。而现在,由于孩子的饭量增加,家长的收入却固定不变,导致孩子们先是因消化不良而生病,之后,又因为饥肠辘辘而夭折。”我想说的就是这个情况,政府想通过限制小排量车上牌的措施,来达到限制私家车增长,出发点是好的,但用错了地方,其结果是,不但无法限制私家车上牌,反而带来另外一个不良后果,大排量汽车迅猛增加,相应燃油消耗也大幅增加。

分析了道路阻塞的原因,我也来提提自己的看法。谈如何解决我市道路交通堵塞问题。

1、大力发展包括地铁、公交车在内的公共交通,让市民愿意在上下班时间乘公共交通工具出行;这里可以考虑在市郊地铁站设置大型免费停车场,同时给与车主地铁乘车(换乘)优惠,鼓励市民将车停在郊区,而搭乘公共交通工具进城;

2、合理规划城市道路,多听取市民意见,委托专业的咨询公司,收集整理群众对我市交通的意见和建议,综合分析,制定科学合理的道路疏导措施;

3、限制私家车在上下班高峰时间使用,提高私家车的搭乘率。比如说,上下班时间,在东风路、环市路、黄埔大道、城市中心区的内环路出入口,不定时设置检查站,对只有司机一人在驾驶,未搭载其他乘客的私家车,进行警告或处罚。迫使私家车车主自己想办法提高车辆的使用率,一方面可以降低公共交通的压力,另一方面也可以降低车辆的空驶。

4、由政府牵头,设置学生接送班车。该类班车,应该考虑到满足各居民小区学龄儿童的问题,而不是单纯靠某个学校自己解决该问题。比如,东风东路小学、福今路小学,可以使用同一辆校车,将住在东风西路的学生,统一搭载到东风西路,在路上设置几个站点,逐批放下这些学生,交由街道或教育部门设置的安置点看护,等候家长前来接学生回家。这样一来,完全可以降低学生家长的私家车的使用需求,同时还可以创造就业岗位。

5、调整上下班时间,进行错峰上下班。比如,对应上一条措施,中小学校可以提前上学和放学时间,使得学生不得不使用政府提供的接送服务。机关企业和事业单位,则将下班时间推迟半个小时,错开单位班车与学校校车交汇,减少路面同时行驶车辆的数量。

6、鼓励市民拼车出行,这点和第三点具有相关性,但管理权限又有不同。前者是属于路政部门管辖,后者是由交警部门管辖。双方如何配合,应该交由政府去考虑。

7、提高政府部门班车的使用率。目前在上下班时间,可以看到某些部门租用公交汽车作为上下班班车,而有时这些班车的利用率并不高,能否考虑让不同的单位联合起来,共同使用一些相同路线的班车,提高班车的利用率。

8、这点也和政府部门有关,就是限制政府部门的车辆,在上下班高峰时间,非公务原因,禁止进入市区堵塞路段。道理很简单,不用多说。

相信通过以上几点措施,马上就能解决广州的交通堵塞问题。

责任编辑: 可岚

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