沪宁城铁7月投用 虹桥站换地铁不到5分钟

7月1日，沪宁城际铁路将投入运营，高铁虹桥站随之同步启用，成为城际铁路主要始发车站。记者昨日探访正在最后施工冲刺的高铁虹桥站，发现该站虽然规模宏大，仅站台数就超过上海站、上海南站的总和，但旅客出站换乘其他交通工具却比一般车站还要便捷。记者昨日模拟从28号站台出站，通过换乘通道到达地铁换乘大厅，用时不到5分钟。

高铁虹桥站拥有30个站台

高铁虹桥站和虹桥机场2号航站楼紧紧相连，远远看去，“块头”和旁边的航站楼一样宏伟。两个建筑出发层的高架道路也连接在一起，由于还是施工阶段，高铁虹桥站暂时封闭连接航站楼的道路。

高铁虹桥站共分三层。地下一层为旅客到达换乘区域，F1层为站台区域，F2层为旅客出发区域。记者在现场看到，该站还在紧张地进行内部装修工作，F2层的地面仍忙着铺设地砖，各类站内设备也没有入场。不过该站内部构造已经显现，主要的一个特点就是大空间布局，给人的整体感觉和机场候机楼非常相似。

而在F1层(站台区域)，记者被壮观的站台所吸引，该站共拥有30个站台和30根进出站的股道，超过上海站和上海南站拥有站台数的总和。每个站台的宽度超过15米，站台采用无柱雨篷技术，增加了旅客上下车空间。记者看到，部分站台和股道已具备运营条件，不时有新型的沪宁城际铁路动车组停靠。

据介绍，高铁虹桥站站房总建筑面积约24万平方米，主体结构为钢砼组合结构，总用钢量近8万吨，约为北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的2倍。其中地下部分用钢量约3万吨，地上部分用钢量约5万吨。

与航空轨交实现“零换乘”

“在高铁虹桥站，将能与航空、轨道交通实现零换乘。”上海铁路局曾多次这样表示。记者昨日现场探访也发现，高铁虹桥站规模庞大，但旅客出站换乘其他交通工具却比现在其他火车站还要便捷。

与一般的火车站不同，高铁虹桥站在地下一层设置了一个换乘通道，位置就在站台正下方。换乘通道两侧分布约30个出站口。这样，旅客下车后不用再走传统火车站里常有的长通道，只是下个楼梯就能直接出站。

出站后，旅客可通过换乘通道“零换乘”其他交通工具。记者昨日看到，该通道不仅串联起了航站楼和长途客运站这两个“邻居”，还设有地铁换乘大厅和多个出租车上客点，并连接公交车站点。地铁换乘大厅位于通道西侧，多个出租车站点则在通道旁均匀分布，无论旅客从哪个出站口出站、打车都不会走太远路。记者昨日模拟从28号站台出站，通过换乘通道到达地铁换乘大厅，仅仅花费了5分钟不到。

记者看到，现在地铁换乘大厅为2号线和10号线的车站，大厅有自动扶梯连接F2层，乘客乘坐地铁到高铁虹桥站乘火车也非常方便。据了解，高铁虹桥站还是上海采用先进技术最多的车站。其中，自动售票机将广泛使用，将陆续设立80余台自助售票机。而该站空调系统是利用地热能，屋顶局部则采用太阳能发电。

虹桥枢纽长途站同时启用

在高铁虹桥站启用的同时，在其西侧的虹桥枢纽长途客运站也将投入运营。该客运站候车面积为全市最大，与高铁虹桥站和地铁换乘的距离只有几十米。

该长途客运站位于高铁虹桥站西侧，为地下两层结构。候车室有两层，面积达5200平方米。该站有28个出发检票口，初期运营设定班次为200余班，而最大发车班次可达800余班。记者昨日看到，该站和高铁虹桥站的B1层相隔一条走廊，换乘非常方便，而且虹桥站地铁换乘大厅也只要走10多米就能走到。

据介绍，该站将为本市长途客运“四主六副”中的“四主”之一，其他三个为上海长途客运总站、长途客运南站与浦东龙阳地区客运站。