预计年底全系贯通 三环线东北段18日通车

6月18日，三环线东北段（三金潭-平安铺）将正式通车，这是一条连接青山与汉口的快速通道，它的通车，不仅拉近了青山与汉口的距离，而且意味着三环线画圆进入倒计时——至此，三环线只剩最后一段（青化路-老武黄公路）在紧张施工了，按计划，今年底三环线将顺利实现通车。

体 验

青山至常青路只需23分钟

三环线东北段（三金潭-平安铺）全长8.2公里，双向六车道，其中桥梁总长3公里，道路总长5.2公里。为城市快速路，跨越黄孝河、朱家河、解放大道延长线，穿过京广铁路和沪汉蓉铁路，沿线设2座跨河桥、1处下穿京广铁路通道、8座横穿主线人行过街设施，总投资11.53亿元。

该工程于2007年11月开工，经过两年半建设，明日正式通车。以前，青山的居民去汉口火车站，通常经过长江二桥，走黄浦大街，再走发展大道。即使堵车不严重，至少也要一个小时。但三环线东北段通车之后，在青山与汉口之间架起了一条快捷通道，迅速拉近了青山与汉口之间的距离。

昨日，记者从武汉火车站出发，经过天兴洲大桥，在汉口岸下桥后，就到达了平安铺，指示牌上写着“三环线”。按照指示牌指引，记者以80公里/时均速行驶，6分钟左右，就到达了三金潭立交桥，从匝道下桥后，就到达了后湖片区，沿金桥大道继续往前开，再经过8分钟左右的路程（当时有一点堵车），就到达了竹叶山转盘。再经过10分钟的路程（路上比较堵车），就到达了体验的终点汉口火车站。

记者发现，武汉火车站-后湖片区只需12分钟左右，武汉火车站-竹叶山转盘需要20分钟左右，武汉火车站-汉口火车站30分钟左右。

青山居民如果要去天河机场，就更快了。记者从武汉火车站出发，沿着三环线东北段，一直开到常青路立交，只花了23分钟。

影 响

东北段提速黄浦新城

“一直盼望着通车，盼了几年，终于要通车了，我现在住在后湖，老家在青山，以前总是要走二桥，现在不知道多方便。”市民张成告诉记者。

三环线东北段通车以后，就像一根纽带，将青山区、江岸区北部和黄陂南部三个地区连为一体，为武汉城市发展提供了巨大的发展空间。

按照武汉市的规划，江岸地区拟建设“黄浦新城”，它紧靠三环线，东、北隔府河与黄陂的武湖、滠口相邻，西与后湖、堤角、丹水池相接，南临长江，与天兴洲及青山隔江相望，是目前汉口北部唯一一块尚未大规模开发的地区。但由于交通等原因，“黄浦新城”一直停留在纸上。业内人士认为，三环线东北段的通车，有望加速“黄浦新城”走下地图，进入实质性实施阶段。

除“黄浦新城”之外，黄陂正在大力发展的“汉口北”和“盘龙城”地区，无疑也将从中受益。

释 疑

三环线为何修了十多年

如果三环线今年年底通车，那么，从上世纪九十年代三环线修建之日算起，修建时间长达十多年。武汉城市规划设计院相关负责人分析，主要有两大原因：一是三环线线路较长，大部分路段都需要新建，以三环线上的天兴洲长江大桥为例，它不仅是三环线的控制性工程，也是中国铁路大动脉的关键节点，修建时间就长达5年。其次，随着城市的发展，三环线同样面临沿线的拆迁、管线迁移等问题，这也在一定程度上拉长了三环线的修建时间。

展 望

最后一段道路年底通车

三环线的建设，最早要追溯到上世纪九十年代，那时三环线还只有零零碎碎的一点道路。2000年，白沙洲长江大桥通车之后，三环线才出现了真正意义上的第一段道路。去年9月，天兴洲长江大桥通车之后，三环线建设进入冲刺阶段，明天东北段通车之后，三环线就只剩最后一段，即东段工程（青化路 -老武黄公路）没有通车了，该工程计划今年底通车。

记者近日对该段道路进行了探访，发现从青化立交桥开始，有一段道路已经停工，原因是路前方有几座高压电线塔。武汉城投集团负责人告诉记者，相关方面正就高压电线塔迁移事宜进行协商。