山东14市间4年将建18条城际轨道交通线路

近日，《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》进行了环评公示，2015年将初步形成以济南和青岛为中心的公交化轨道交通网络，形成14个城市间18条城际轨道交通线路，总里程约1530公里，城际铁路实现公交化，济南、青岛至周边主要城市实现半小时、1小时直达。

    新建城铁

    超过1000公里

    济南到青岛

    一小时直达

    据了解，本次山东半岛城市群城际铁路网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心，以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安（济宁）、日照至青岛至烟台为交通主轴，辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路。规划线网长度1516公里，其中山东半岛城市群范围长度1458公里，其中新建1076公里。

    山东半岛城市群城际铁路网规划包括近期（2015至2020年）和远期（至2030年）修建。其中近期修建的青烟威荣城际铁路、青岛-日照快速、济南东—泰安城际、济南—聊城城际、济南—滨州城际、滨州（小营）—东营城际、济南—德州、济南—青岛城际、泰安—济宁城际、东营（大家洼）—潍坊城际、莱芜—泰安城际。远期（2030年）修建的德州-滨州城际、东营（大家洼）—烟台城际、淄博—莱芜城际、莱芜—日照城际，远景展望的济宁（曲阜）—枣庄城际、济宁—菏泽、沂南—临沂城际。速度目标值分为250公里/小时、200公里/小时。

    济南到青岛

    一小时直达

    山东两大核心城市济南和青岛在十年后将进一步拉近彼此间的距离。记者了解到，按照目前的规划，2020年时速350公里以上的济青城际铁路通车后，济青之间可一小时直达，比现在缩短一半以上。

    目前，济南至青岛间客运专线每日动车组达22对，两地间只需2.5小时。而至2020年，城际铁路实现之后，最大时速将达到350公里，济南至青岛只需1小时。根据山东半岛济南至青岛交通走廊的运输需求分析，初期将由现有的胶济客专兼做济南至青岛客专和城际旅客运输。该线与既有胶济线并行至青岛，全长387公里。

    济青城际铁路在规划年度建设太原至青岛客运专线济南东至青岛北段，速度目标值350公里，线路自济南东客站引出，沿济青高速公路与其并行，经淄博、潍坊、高密、即墨，至青岛北站，全长351公里。

    据了解，以济南为中心将有5条城际铁路，包括济南东—泰安城际、济南—聊城城际、济南—滨州城际、滨州（小营）—东营城际、济南—德州、济南—青岛城际。

    城际铁路

    或跑 “和谐号”

    城际铁路将跑什么车？“和谐号”动车组将成为首选。根据规划，时速200和250公里动车组暂推荐选用CRH型“和谐号”动力分散型电动车组。济南、青岛将设动车组存放和检修基地。

    今年来包括济南和青岛在内的山东半岛城市群已经在全国城镇布局中占据了一席之地，但是和长三角、珠三角城市群相比，山东半岛城市群的辐射力和影响力相对逊色，其中交通的制约是一个重要原因。

    目前山东半岛城市群之间的交通以客运专线、铁路及高速公路为主，城市之间的通达时间基本都在一小时以上。随着今后14条城际轨道交通线路的建设，这些城市之间的互通时间将缩短到1小时以内，甚至在半小时就能从一个城市到另一个城市。

    交通时间的缩短，将加速半岛城市群之间人流、物流的流动，并加速城市彼此之间的对接和融合，形成真正意义上的城市连绵带，让山东半岛城市群提速，直追长三角、珠三角。

城铁串起济南都市圈 济泰间半小时直达

    爬完泰山可来济吃饭

    通过以济南为中心的5条城际轨道交通线路的建设，济南都市圈的联系将更加紧密。记者了解到，在近期将开建的济南到泰安的城际铁路走向上，有望采取“东线”方案，城铁从泰安直达济南东客站。

    济泰城铁长74公里

    济南东客站至泰安城际东线，线路长度74公里。届时，济南到泰安之间的距离将缩短到半小时以内，游客爬完泰山后到济南吃饭、住宿将更加快捷。而为了加强济南和莱芜之间的联系，我省规划建设泰安东至莱芜城际，同时一并建设与济南方向的联络线，这样就可以实现济南至莱芜城际旅客运输，该线路长度约40公里。线路运营后，济南和莱芜之间的通行时间将比现在开车走高速用时节省一半以上。

    济南至德州间现状有既有津浦线、在建的京沪高速铁路以及太青客运专线济南至石家庄段。规划年度济南至德州间形成六线格局，济南至德州间城际运输功能可由拟建的太青客运专线济南至德州段承担，其线路长103公里。这条线路也将有望成为从济南出发的首条城际铁路，届时高速城际列车将从德州直达济南东客站。

    济南至聊城城际铁路目前走向也基本确定，济南至聊城城际铁路主要方案自经太青客专齐河站接轨，经伦镇、茌平至聊城，线路长93公里。 （来源：山东商报）