新闻调查：滨海乘公交难的三大原因

日前，本报刊发报道《乘公交出行有点难》引起读者强烈关注。连日来，记者经过调查后发现，公交车之所以如此难坐，主要和滨海新区就业人口增加、公交设施不完善等有关。

人口增加让公交忙不过来

近年来，随着滨海新区开发开放力度的不断加大，周边和全国各地的人口不断涌入滨海新区，滨海新区就业人口数量急剧增加，大大增加了公交车的压力。

根据相关部门粗略统计，现在每天乘坐公交往返开发区和塘沽之间的人数不少于10万人。目前连接塘沽与开发区的公交线总计7条，每辆公交车的平均日载客量达数千人。另外，随着滨海新区的成立，塘、汉、大和开发区之间的人员流动明显加快，不少大港、塘沽、汉沽的人每天要跨区上班，也要乘坐公交车，这些原因都是公交压力大的原因。

据了解，随着人口的增加，市民对于住房的需求也随之扩大。日前塘沽在城区北部的“工农村”一带，新建了如贻景花园、盛星东海岸、水域未来城、贻成尚北等多个住宅小区。这些小区由于刚刚建成，公交路线设置还比较滞后，目前只有几路公交车能够到达，而且很多居民住宅距离最近的公交站点还要步行相当长的一段距离。其中原因就是由于人口增加太快，而公交系统的提升赶不上人口增加的速度造成的。一位塘沽的老公交司机赵先生告诉记者，前几年，塘沽的公交车完全可以覆盖整个塘沽，可是最近几年，人口增加太多了，公交车都忙不过来了。

私人承包问题多

记者从相关部门获悉，在滨海新区成立前，一些公交线路存在着很多私人承包的现象。市民一般把这种公交车称之为“大包”，即一些私人拥有车辆的个体商户，按时向相关部门交纳一定的保障金和管理费用，就可以在规定的路线上载客运行，承担运营任务。由于是个体经营， “大包”车车主为了获得更多的利益，往往在车上加座、延后或者提前发车时间，另外随意停靠、拉人、拒载、抢客等现象也时有发生。由于这些“大包”车的存在，使得公交车的正常运营受到很大的影响。

家住汉沽的刘先生告诉记者，“大包”车看起来脏乱差不说，还存在着很多安全隐患，因此很多市民宁可起早赶车，或者是调整出行时间，也不愿意乘坐。只有有急事，不得不马上出门才会考虑坐“大包”。这样就使得公交车上人满为患，车次不够，而“大包”车却客流稀少。“大包”车为了盈利，则更加变本加厉地使用各种手段“揽客”，如此就形成了一个恶性循环。据了解，这种现象在大港同样存在。

不少公交站牌成“白牌”

日前，不少读者给本报打来热线称，滨海新区的一些地区公交站牌都成了“白牌”，上面的字迹被小广告遮盖或者被人为的破坏，看不清楚。有的地区甚至就没有站牌，给很多市民乘车带来了不便。

家住大港的李先生告诉记者，大港很多地方根本就没有公交站牌，另外，不管是私营的还是公益的公交车，都是招手即停。车上乘客什么时候要求下车，司机就在路边停车。“遇到上下班或者上车、下车人多的时候，公交车一步一停，耽误的时间太多了，不少赶时间的乘客也只能干着急。”（文/渤海早报 刘冲）